Ce n’est pas seulement le fichier Sandero et Sandero Stepway, revus de haut en bas. En même temps, Dacia introduit la troisième génération de Logan. Il est vrai que nous ne l’avons pas montré lorsque nous avons découvert les voitures de ville pour la première fois. Pouquoi ? Car ce nouveau Logan ne sera pas commercialisé en France.

Une décision logique: Logan vendait en dribblant avec nous. La France s’est depuis longtemps désintéressée des petites voitures compactes. La première génération, lancée en France en 2005, avait eu du succès… mais parce qu’elle était la seule de la gamme et donc la seule option pour profiter du low cost. Elle a été rapidement gênée par le Sandero, apparu en 2008 … puis par le Duster, lancé en 2010.

Dacia a donc décidé de le retirer du catalogue français. Mais vous la rencontrerez facilement si vous voyagez en Europe. Cette troisième génération de Logan sera en effet vendue dans la plupart des pays d’Europe de l’Est (Pologne, Hongrie, Roumanie, République Tchèque…), qui aiment toujours les petites berlines, mais aussi en Espagne.

Comme les Sanderos, les Logans profitent de ce changement de génération pour améliorer encore leur apparence. La silhouette est tellement plus lisse et plus harmonieuse, la voiture perdant cette apparence de coffre maladroitement ajoutée. Ceci est dû notamment à la vitre latérale légèrement plus fine qui se prolonge dans le quart arrière pour mieux relier les trois volumes. Une nervure passant au-dessus des portes s’étend jusqu’au coffre. Le pare-brise a été incliné et le toit retombe. Ce Logan ose même des hanches sacrées! Comme le Sandero, il bénéficie de phares et de phares plus nets, avec des signatures lumineuses nettes.

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Dacia: à quoi ressemble la nouvelle Logan?

De toute évidence, Sandero et Logan sont toujours sœurs. Le tableau de bord du Logan est donc le même que celui du Sandero et on retrouve ce bond en avant en termes de présentation. Il n’est plus low cost, avec des formes modernes et une ergonomie améliorée grâce à un écran tactile en position haute.

Cette Logan mesure 4,40 mètres de long. Il mesure 31 centimètres de plus que le Sandero. L’empattement est plus long de près de cinq centimètres, ce qui permet plus d’espace pour les jambes sur le banc. Mais la ressource numéro 1 est le volume du coffre, qui est ici de 528 litres, contre 328 litres du Sandero. L’accès reste cependant un coffre.

Et il n’y aura plus de berline Logan. En effet, la déclinaison cassante MCV sera classée sans suite. Curieusement, celui-ci compte encore des followers, notamment en France, avec près de 7000 ventes en 2019, faisant mieux que le Lodgy. Pour ceux qui veulent du volume, la marque prépare un nouveau modèle 7 places, influencé par le monde des SUV.