Biden discutera des défis croissants de la chaîne d’approvisionnement avec les dirigeants du G20

Un cargo passe sous le pont de Bayonne alors qu’il se dirige vers le port le 13 octobre 2021 à Bayonne, New Jersey.

Spencer Platt | Getty Images

WASHINGTON – Le président Joe Biden devrait mettre en évidence les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale et la hausse des prix de l’énergie lorsqu’il rencontrera ses collègues dirigeants des plus grandes économies du monde ce week-end.

Samedi, Biden participera au forum annuel du « Groupe des 20 », ou G20, qui fait référence aux 20 premières économies qui représentent plus de 80% du PIB mondial et 75% du commerce mondial.

S’adressant aux journalistes d’Air Force One en route pour Rome, le conseiller à la sécurité nationale Jake Sullivan a déclaré que Biden devrait convoquer une réunion de la chaîne d’approvisionnement avec les dirigeants mondiaux. Le plan est de discuter des moyens par lesquels les gouvernements peuvent soulager les points de pression dans le système commercial mondial.

« L’économie mondiale sera évidemment au premier plan alors que la pandémie continue d’avoir un impact sur la reprise économique », a expliqué Howard Stoffer, professeur d’affaires internationales à l’Université de New Haven. « La manière dont les pays réagiront de manière coordonnée ou indépendante sera une question importante au G20 », a-t-il ajouté.

La chaîne d’approvisionnement mondiale, déjà perturbée par la pandémie, continue de subir le plus gros de la demande croissante des consommateurs, des pénuries de main-d’œuvre et des retards de production à l’étranger, qui ont entraîné une augmentation des coûts de transport et de l’inflation.

Les défis de la chaîne d’approvisionnement mondiale « seront en tête de l’ordre du jour », a déclaré Michael Froman, vice-président et président de la croissance stratégique chez Mastercard.

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Froman, qui a servi pendant quatre ans en tant que représentant commercial du président Barack Obama, a ajouté que Biden aura la possibilité de mener des discussions sans partager la scène avec le président chinois Xi Jinping ou le président russe Vladimir Poutine, qui ne seront pas présents.

« Non seulement les États-Unis sont revenus à la table, mais l’une des forces politiques de Biden est l’engagement informel avec les dirigeants. Il a été impliqué dans ce genre de discussions informelles avec les dirigeants tout au long de sa carrière au Sénat, ainsi que vice-président et maintenant président. Le fait que deux des autres hauts dirigeants ne soient pas présents montre vraiment que les États-Unis réaffirment leur leadership et réaffirment leur engagement de manière efficace. »

Le président des États-Unis, Joe Biden, commente son programme d’infrastructure Build Back Better au NJ TRANSIT Meadowlands Maintenance Complex à Kearny, New Jersey, États-Unis, le 25 octobre 2021.

Jonathan Ernst | Reuters

Chorégraphie diplomatique de Biden au sommet du G20 à Rome, qui est devenu virtuel l’année dernière, suivi de la sortie chaotique de l’Amérique d’Afghanistan et d’une extraordinaire querelle diplomatique avec la France, le plus vieil allié de Washington.

Biden s’était auparavant engagé à réparer les alliances par la diplomatie et à restaurer la position de leader de Washington sur la scène mondiale après des années de politiques « America First » menées par son prédécesseur républicain, Donald Trump.

« L’objectif presque toujours des voyages à l’étranger pour le président est de faire en sorte que les gens considèrent le leader de l’Amérique, comme le leader du monde. Et c’est quelque chose que Donald Trump a eu du mal à faire », a-t-il expliqué. Tom Block, stratège politique de Washington chez Fundstrat.

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« Il se sent très à l’aise avec les dirigeants étrangers, contrairement au président Trump, et pendant de nombreuses années, il a présidé la commission des relations étrangères du Sénat. C’est donc un domaine où il se sent très à l’aise et sera bien informé », a ajouté Block, qui a précédemment servi en tant que responsable mondial des relations gouvernementales pour JP Morgan Chase.

Dans une vue aérienne, les porte-conteneurs sont ancrés dans les ports de Long Beach et de Los Angeles en attendant de débarquer le 20 septembre 2021 près de Los Angeles, en Californie.

Mario Tama | Getty Images

« À court terme, Biden souhaite utiliser le G20 pour engager les dirigeants de certains des États les plus importants du monde à relever les défis économiques à court terme, notamment les perturbations de l’approvisionnement et les effets continus de Covid », a expliqué Joshua Shifrinson, associé. professeur de relations internationales à l’Université de Boston.

La Maison Blanche a précédemment déclaré que l’administration continuait de rechercher des moyens de résoudre les problèmes de la chaîne d’approvisionnement qui perturbent le commerce mondial.

Plus tôt ce mois-ci, dans le but de résoudre les problèmes de la chaîne d’approvisionnement du pays, l’administration Biden a dévoilé un plan pour mener des opérations 24h/24 et 7j/7 dans les ports de Los Angeles et Long Beach, qui représentent 40 % des expéditions entrantes vers les États-Unis.

Et tandis que les opérations 24 heures sur 24 dans les ports jumeaux de la Californie devraient réduire l’arriéré des porte-conteneurs, elles sont loin de résoudre les problèmes complexes qui affectent la chaîne d’approvisionnement mondiale.

« Tous les grands ports du monde doivent être actifs 24h/24 et 7j/7 », déclare Stoffer. « A l’exception de certaines fêtes nationales ou religieuses, tous les ports du monde ne peuvent pas être entre neuf et cinq. »

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Des camions de fret traversent des conteneurs dans le port de Los Angeles à Los Angeles, Californie, États-Unis, le mercredi 13 octobre 2021.

Kyle Grillot | Bloomberg | Getty Images

Awi Federgruen, expert en fabrication et gestion et professeur à la Columbia University Business School à New York, affirme que d’autres éléments de la chaîne d’approvisionnement doivent également être traités.

« Il ne s’agit pas seulement de réparer les ports, cela fait partie d’une très longue chaîne d’approvisionnement », a déclaré Federgruen, notant la pénurie de main-d’œuvre dans les secteurs du transport et de l’entreposage.

« L’extension des heures de travail des ports en Californie d’environ 60 heures, et donc la réduction du temps de débarquement de 25 % ne sera pas le sauveur de tout le problème. Il y a plusieurs facteurs qui sont aggravés les uns des autres.  » Federgruen, qui préside Columbia Business La division Décision, risque et opérations de l’école, a déclaré à CNBC.

Plus tôt cette semaine, les ports jumeaux de Los Angeles et Long Beach ont annoncé de nouvelles amendes aux transporteurs du complexe portuaire le plus fréquenté du pays afin de réduire l’intensification de la congestion des cargos.

Une fois débarqués des navires, les conteneurs déplacés par les camions auront neuf jours avant que les amendes ne commencent à s’accumuler. Les conteneurs qui doivent voyager par chemin de fer auront trois jours.

Conformément à ces délais, les transporteurs seront facturés 100$ pour chaque conteneur en circulation par jour à compter du 1er novembre.

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