Cette voiture de 4,7 millions de dollars sera probablement la dernière supercar à essence de Bugatti

Bugatti a déclaré que le Bolide sera construit pour seulement 40 clients payants. Chacun coûtera au moins 4 millions d’euros, soit l’équivalent de 4,7 millions de dollars.

Le Bolide – un nom dérivé de l’argot français pour “voiture très rapide”, selon Bugatti – a été conçu exclusivement pour la conduite sur piste, pas pour une utilisation sur les routes publiques. Il possède une version modifiée de l’énorme moteur 16 cylindres de 8,0 litres que l’on trouve dans la Chiron de Bugatti, le modèle principal de la marque.

La puissance officielle de Bolide sera inférieure – seulement 1 600 – car Bugatti a évalué le moteur de la voiture de production en utilisant du carburant à indice d’octane 93, qui peut être acheté dans les stations-service en bordure de route, au lieu du carburant de course à indice d’octane 105 pour lequel le concept-car a été évalué. Cependant, étant donné que le Bolide ne peut être conduit que sur des pistes de course, il est susceptible d’être souvent rempli de carburant de course et peut atteindre la puissance la plus élevée.

Conçu pour un aérodynamisme optimal, le Bolide mesure un peu plus de trois pieds de haut, soit environ un pied de moins que le Chiron. Pour entrer, les occupants doivent s’asseoir sur le seuil de la porte et mettre leurs jambes à l’intérieur avant de se glisser dans le siège.

Bugatti prévoit de mettre la voiture en production en 2024, après l’avoir achevée tous les 500 modèles Chiron prévus. Cela fera probablement le dernier modèle à essence de Bolide Bugatti. À ce stade, Bugatti sera sous la direction de Rimac, un constructeur croate de supercars électriques qui prendra le contrôle effectif de Bugatti d’ici la fin de l’année. Les dirigeants de Bugatti et Rimac ont déclaré que les futurs modèles Bugatti seront probablement des hybrides rechargeables. Bugatti pourrait également produire des modèles entièrement électriques dans un proche avenir, a déclaré le PDG de Rimac, Mate Rimac.

Avec trois ans avant le début de la production, le Bolide fera l’objet d’un développement ultérieur puis de détails spécifiques sur la supercar pourrait changer.

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La version concept, présentée pour la première fois l’an dernier, il a été conçu pour être le plus léger possible. Les vis et les fixations de la voiture sont en titane, selon Bugatti, et une grande partie du reste de la voiture est en fibre de carbone légère et en alliages de titane. Le concept Bolide pèse un peu plus de 2 700 livres, contre 4 400 livres pour la Chiron. Dans le Bolide, beaucoup de poids a été économisé sans considérer le luxe et très peu de confort. L’intérieur est extrêmement clairsemé avec des sièges de course minces et légers au lieu des sièges agréablement rembourrés utilisés dans la Chiron.

Les turbocompresseurs connectés au moteur sont spécialement conçus pour permettre plus de puissance à haute vitesse. Les systèmes de lubrification déjà hautes performances de Bugatti ont été repensés pour faire face à des forces de virage extraordinairement élevées qui peuvent faire dériver l’huile de l’endroit où elle est nécessaire.

Pour des raisons de sécurité, Bugatti fera en sorte que les propriétaires passent des journées exclusives sur la piste pour conduire leur Bolide sans aucune autre voiture.

Certains acheteurs peuvent ne pas vouloir du tout conduire la voiture, a déclaré Cédric Davy, directeur de l’exploitation de Bugatti of the Americas. Ils voudront simplement la garer dans leur garage et l’admirer parmi, presque certainement, de nombreuses autres voitures chères.

“En fin de compte, vous ne vendez pas seulement un véhicule, vous vendez une œuvre d’art. Et pour une certaine personne, ce sera son utilisation de sa voiture”, a-t-il déclaré. “Pour l’avoir et le regarder comme une œuvre d’art.”

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