Des pièces françaises défectueuses responsables de la panne du moteur à réaction de la RAF

Un ministre du gouvernement britannique a accusé les Français de problèmes avec les moteurs à réaction de la RAF qui pourraient retarder la formation des pilotes militaires jusqu’à trois ans.

Les moteurs de l’avion d’entraînement Hawk T. Mk.2 de l’Air Force ont été retirés du service par crainte de pannes en vol. Le ministre des Achats de la Défense, Alec Shelbrooke, nommé par Liz Truss la semaine dernière, a révélé que la pénurie de moteurs causée par des problèmes avec des composants fabriqués en France durera jusqu’à trois ans.

Dans une déclaration parlementaire la semaine dernière, Shelbrooke a déclaré: «Une panne a été identifiée dans le moteur Rolls-Royce / Safran Adour 951, qui alimente le Hawk T. Mk.2.

« Par mesure de précaution, un certain nombre de moteurs ont été temporairement retirés du service car le ministère de la Défense soutient une enquête Rolls-Royce / Safran sur la cause première et la rectification. »

Les problèmes avec les moteurs Adour des Hawks, construits par une joint-venture entre la Grande-Bretagne et la France, ont été attribués par les ingénieurs à un composant produit par le constructeur français de moteurs d’avions.

Safran fabrique le ventilateur basse pression du compresseur de l’Adour 951, composant spécifiquement mentionné dans la déclaration parlementaire de Shelbrooke.

Rolls-Royce et Safran ont déclaré dans un communiqué conjoint : « Nous ne pouvons pas commenter l’état de préparation opérationnelle, cependant, nous continuons à travailler en étroite collaboration avec notre client militaire pour nous assurer de maximiser la capacité de formation de la Royal Air Force. »

Aucune des deux sociétés n’a dit combien de moteurs étaient concernés ni expliqué pourquoi le composant de fabrication française était tombé en panne.

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« Les premières évaluations suggèrent que la disponibilité réduite des avions aura un impact sur la production d’entraînement à réaction rapide au Royaume-Uni au cours des trois prochaines années. »

Rolls-Royce a été durement touchée par l’arrêt du Covid-19 dans le transport aérien mondial, voyant le cours de son action chuter de 67 % depuis janvier 2020.

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