En France, les gens de la COP26 ont oublié la hausse des prix de l’énergie

MONTARGIS, France – Seulement 75 miles séparent cette ville de province de Paris, mais si la capitale est avant tout une révolution dans les énergies renouvelables, c’est à quel point cela coûte trop cher aux gens.

« Nous voulons aller trop vite », a déclaré Jean-Pierre Door, un législateur conservateur avec de nombreux électeurs en colère. « Les gens sont poussés à bout. »

Il y a trois ans, Montargis est devenu un foyer du soulèvement social des Gilets jaunes, un mouvement de protestation enragé contre la hausse de la taxe sur l’essence qui a été soutenu, parfois violemment, pendant plus d’un an par un sentiment d’ensemble beaucoup plus aliéné ressenti par les habitants des zones périphériques. que la France appelle sa « périphérie ».

La révolte était ancrée dans une division de classe qui a exposé le ressentiment de nombreuses personnes de la classe ouvrière, dont les moyens de subsistance sont menacés par la transition énergétique propre, contre les élites métropolitaines, notamment à Paris, qui peuvent s’offrir des voitures électriques et du vélo pour travailler, contrairement à celles-ci. à la campagne.

Maintenant, alors que M. Door et d’autres regardent les pourparlers en cours sur le climat mondial à Glasgow, où les experts et les responsables avertissent qu’une action immédiate est nécessaire face à une catastrophe environnementale imminente, la déconnexion économique et politique qui a presque fait des morceaux la France il y a trois ans demeure. juste en dessous de la surface.

Il y a beaucoup de gens dans la « périphérie » qui comprennent la nécessité de passer à l’énergie propre et essaient déjà de faire leur part. Mais si le thème de COP26, comme on le sait au sommet de Glasgow, c’est à quel point le temps presse pour sauver la planète, la préoccupation immédiate ici est de savoir comment l’argent s’épuise avant la fin du mois.

Les prix du gaz pour les ménages ont augmenté de 12,6% au cours du seul mois dernier, en partie à cause des pénuries liées au coronavirus. Les voitures électriques semblent fantasquement chères aux personnes qui ont été encouragées il n’y a pas si longtemps à acheter des voitures diesel économes en carburant. Une éolienne qui réduira la valeur des propriétés n’est pas ce que souhaite un couple de retraités en bas de la rue.

« Si les Parisiens aiment tant les éoliennes, pourquoi ne pas déchirer le bois de Vincennes et en faire une attraction ? a demandé Magali Cannault, qui habite près de Montargis, en faisant allusion au vaste parc à l’est de Paris.

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Pour le président Emmanuel Macron, face aux élections d’avril, le passage aux énergies propres est devenu un sujet sensible. Il s’est présenté comme un guerrier vert, certes pragmatique, mais il sait que tout retour aux barricades des Gilets jaunes serait désastreux pour ses perspectives électorales.

Chaque matin, sur sa ferme à quelques kilomètres de la ville, Mme Cannault observe de sa porte un arbre de 390 pieds nouvellement construit pour mesurer les niveaux de vent pour les éoliennes proposées. « Personne ne nous a jamais consultés à ce sujet. »

Les seuls sons alors qu’il parlait par un matin brumeux et humide étaient le klaxon des oies et le chant des coqs. Claude Madec-Cleï, maire du village voisin de Griselles, hocha la tête. « Nous ne sommes pas considérés », a-t-il déclaré. « Le président Macron courtise les Verts ».

En effet, à l’approche des élections, M. Macron courtise presque tout le monde et cherche désespérément à éviter un retour des Gilets jaunes.

Le gouvernement a gelé les prix du gaz pour les ménages. Un « chèque énergie » d’une valeur de 115 dollars sera envoyé le mois prochain à quelque six millions de personnes jugées les plus nécessiteuses. Une « allocation d’inflation » du même montant sera également envoyée à quelque 38 millions de personnes gagnant moins de 2 310 dollars par mois. L’inflation de l’essence a été l’une des principales causes de ces mesures.

Sophie Tissier, qui a organisé plus de 100 manifestations de gilets jaunes, a déclaré qu’une forte riposte de la police a rendu « très difficile la reprise du mouvement », malgré ce qu’elle a appelé « une grave crise sociale et une colère galopante ». Il a ajouté que les inégalités étaient si extrêmes en France que « ça nous empêche de faire une transition écologique ».

Le président loue le réalisme de ses propositions énergétiques. Ceux-ci combinent le développement de nouveaux réacteurs nucléaires avec l’adoption de l’énergie éolienne et d’autres sources renouvelables.

A sa gauche, le mouvement des Verts souhaite la sortie du nucléaire, qui représente 67,1% des besoins en électricité de la France, un ajustement si énorme qu’il est ridiculisé par les conservateurs comme l’annonce d’un « retour à l’ère des bougies ».

A la droite de Macron, Marine Le Pen est favorable au démantèlement des plus de 9 000 éoliennes du pays, qui représentent 7,9 % de la production électrique française.

Entre les deux, des millions de Français, ballottés entre le souci de la planète et leurs besoins immédiats, peinent à s’adapter.

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Christine Gobet conduit sa petite voiture diesel environ 90 miles par jour de la région de Montargis à son travail dans un entrepôt d’Amazon à la périphérie d’Orléans, où elle fait ses bagages et gagne environ 1600 $ par mois.

Assise au volant devant un garage où son moteur diesel venait d’être remplacé pour environ 3 000 dollars, elle s’est moquée de l’idée de passer à une voiture électrique.

« Pour les gens comme moi, l’électricité est hors de question », a-t-il déclaré. « Tout monte, on parle même de baguettes plus chères ! On nous a conduits au diesel, ils nous ont dit que c’était moins polluant. Maintenant, on nous dit le contraire. »

Au début du mouvement des Gilets jaunes, il rejoint les manifestations à Montargis. Ce n’est pas seulement la pression financière qui l’a poussée. C’était le sentiment qu’« on n’est pas écouté, que ces élites au sommet décident et qu’on n’en paie que les conséquences ».

Il a quitté le mouvement quand il est devenu violent. A un rond-point en bordure de Montargis, appelé « rond-point de la cacahuète » en raison de sa forme, la circulation a été bloquée pendant deux mois et les magasins ont été en rupture de stock.

Aujourd’hui, il a le sentiment que peu de choses ont changé. A Paris, dit-il, « ils ont tout ». Anne Hidalgo, maire de Paris et candidate socialiste à la présidentielle, ne veut « plus de voitures en ville et n’a pas le temps pour les provinciaux qui vont travailler ».

Pour les gens de la classe ouvrière comme Mme Gobet, qui a été citée dans une récente série de 100 épisodes intitulée « Fragments de France » dans le journal Le Monde, elle demande à Glasgow d’arrêter d’utiliser des combustibles fossiles et les centrales nucléaires voisines semblent très éloignées de leur. la vie quotidienne.

A 58 ans, il illustre un gouffre générationnel. D’un côté, il y a la jeunesse mondiale dirigée par Greta Thunberg, convaincue qu’aucune priorité ne peut être plus urgente que de sauver la planète. D’un autre côté, il y a des personnes âgées qui, comme l’a dit M. Door, « ne veulent pas que les 20 dernières années de leur vie soient gâchées par des mesures environnementales qui font monter les prix de l’énergie et font baisser la valeur de la maison dans laquelle elles se trouvent. mettre leur argent « .

Le quartier de Montargis a attiré de nombreux retraités qui souhaitent être proches de Paris sans payer les prix parisiens, ainsi que de nombreux immigrés vivant en périphérie.

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Gilles Fauvin, chauffeur de taxi avec une Peugeot diesel, était dans le même garage que Mme Gobet. Il a déclaré que la majeure partie de son activité consiste à amener des clients ayant des besoins médicaux dans les hôpitaux d’Orléans et de Paris. La combinaison des plans visant à interdire les voitures diesel de la capitale d’ici 2024 et la pression pour passer à des voitures électriques coûteuses pourrait la ruiner. « Le diesel fonctionne pour moi », a-t-il déclaré.

Mais, bien sûr, les voitures diesel produisent divers polluants. La question pour Yoann Fauvin, garagiste et cousin du chauffeur de taxi, est de savoir si les voitures électriques sont vraiment meilleures.

« Vous devez extraire les métaux pour les batteries en Chine ou au Chili, vous devez les transporter avec tous les coûts du carbone, vous devez recycler les batteries », a-t-il déclaré.

Avant lui, une Citroën 2CV verte classique de 1977 était en cours de reconditionnement et une Citroën DS4 diesel en réparation. « Cette entreprise prospère grâce au diesel », a-t-il déclaré. « Ici, on rit de la transformation de l’énergie. Ce sont les gens riches qui passent aux voitures électriques, les gens qui ne comprennent pas ce qui se passe ici ».

Magalie Pasquier, une femme au foyer qui dirige une association locale d’énergie éolienne appelée Aire 45, a déclaré que son opposition aux quelque 75 nouvelles éoliennes prévues dans la région n’avait rien à voir avec le rejet des préoccupations environnementales.

Elle recycle. Elle est consciente des voyages. Elle a composé. Portez deux pulls au lieu d’augmenter le chauffage. Il trouve l’idéalisme environnemental des jeunes inspirant. Mais le monde, croit-elle, a mis la charrue avant les bœufs.

« Pourquoi détruire un paysage qui attire les gens dans cette région alors que le vrai problème énergétique est la consommation excessive ? elle a demandé. « Les habitants ne sont pas consultés et même les maires n’ont pas le pouvoir d’arrêter ces vilains tourbillons. »

Un ami, Philippe Jacob, professeur de management et de marketing également impliqué dans le mouvement contre les turbines, a déclaré que le mouvement des Gilets jaunes résultait de la hausse des prix de l’essence, de la chute du pouvoir d’achat, de la dégradation des services publics et d’un mécontentement généralisé vis-à-vis du processus décisionnel de dessus. .

« C’est la même chose aujourd’hui et la situation est très dangereuse », a-t-il déclaré. « Les gens ont investi leurs économies ici et personne n’écoute quand ils disent que les turbines et les usines de biogaz prévues signifieront que la région sera ruinée. »

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