Quelques jours après le Panda, c’est au tour du gentil être rafraîchi. Mais si la citadine vient d’être révisée, les changements sur la compacte sont plus nombreux et (beaucoup) plus intéressants. Et cela commence par un petit événement: la présence d’un nouveau logo Décret.

Avant le restylage
Après le restylage
Après le restylage

Pour l’avant (mais étrangement pas l’arrière) on oublie donc le logo rond avec un fond rouge et une bordure chromée, on laisse la place aux grosses lettres FIAT… et c’est tout. La calandre a été repensée, avec une calandre qui va plus loin sous l’optique. Ceux-ci peuvent être des LED pleines, ce qui donne un look plus moderne. Le bouclier est neuf, avec une barre chromée entre les antibrouillards. À l’arrière, nous avons des lumières LED.

Fiat présente la Tipo restylée, avec le nouveau logo Fiat et la version Cross

La deuxième grande nouveauté de la Tipo restylée est la version Cross, pour la berline, la 5 portes et le break. Comme le Panda, le compact navigue donc à la manière des SUV et bénéficie d’une variante au look aventureux, avec de généreux protecteurs en plastique brut sur les bas de caisse et autour des roues. Il existe également des inserts et des barres de toit de couleur aluminium. Pas de transmission intégrale, mais une garde au sol surélevée de 4 cm.

A bord, le volant est révisé. Pour la modernité, nous avons avant tout un nouvel écran tactile de 10,25 pouces, comme sur la nouvelle 500 électrique. Le système multimédia UConnect 5 est compatible avec Apple Car Play et Android Auto sans fil. Un chargeur de téléphone à induction est également ajouté.

Fiat présente la Tipo restylée, avec le nouveau logo Fiat et la version Cross

Le restylage est l’occasion pour Fiat de moderniser les équipements. Le Tipo remanié peut avoir des feux de route automatiques, une surveillance des angles morts, une lecture des panneaux routiers, un détecteur de fatigue, des capteurs de stationnement avant et un accès mains libres. La Tipo compense ainsi une partie de son retard, même si nous pourrions lui pardonner compte tenu de sa position tarifaire agressive. Cette dernière doit être conservée, d’autant que la Tipo restera un cran en dessous des références du segment en termes de technologie.

READ  L'activité économique diminuera de 15%, selon les estimations du gouvernement

Il se déplace également sous le capot. La Tipo adopte un nouveau trois cylindres 1.0 turbo de 100 ch, qui promet d’être bien plus performant que l’ancien 1.4 95 ch grâce à un couple maximal de 190 Nm à partir de 1500 tr / min contre 127 Nm à 4500 tr / min. mn pour 1,4. Côté diesel, le 1.6 sera disponible en 95 et 130 ch (au lieu des 120 ch auparavant). Mais pas d’hybridation à l’horizon.