Finalement, Venise interdit aux navires de croisière d’entrer dans sa lagune

(CNN) – Pour ceux qui partent en croisière en Méditerranée, c’est l’un des endroits les plus mémorables: la ville de Venise qui se détache sous le bateau, les bâtiments centenaires et les clochers éclipsés par le navire, offrant aux spectateurs une vue spectaculaire à vol d’oiseau.

Mais pour beaucoup sur la côte, les navires de croisière à Venise en sont venus à symboliser les excès du tourisme moderne, le genre qui peut libérer des milliers de visiteurs dans une ville mal équipée pour les affronter lors d’une visite éclair pour voir les sites touristiques. ne dépensez pas d’argent pour l’économie locale.

Pendant des années, des campagnes visant à expulser les navires de croisière du lagon ont pris racine, les habitants affirmant que les structures massives du navire érodaient le fond marin, transformant ainsi le lagon en une ramification de la mer Adriatique.

Et maintenant, enfin, le gouvernement italien a conclu un accord avec eux, approuvant un décret interdisant aux navires de croisière et autres grands navires de quitter la lagune.

Dans une déclaration adressée à Reuters, le gouvernement a déclaré vouloir “concilier les besoins de protection du patrimoine artistique, culturel et environnemental de Venise et de sa lagune avec ceux liés aux activités de croisière et au trafic de marchandises”.
Dario Franceschini, ministre italien de la Culture, tweeté qui était «la bonne décision, et celle qu’il attendait depuis des années». Il a ajouté que l’UNESCO l’avait demandé dans le passé.

“Quiconque a visité Venise ces dernières années a été choqué de voir ces navires, longs de centaines de mètres et hauts comme des immeubles à appartements, traverser des lieux aussi fragiles”, a-t-il déclaré après le vote.

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Un nouveau port dans l’Adriatique

Le navire de croisière MSC Magnifica transite près de la Piazza San Marco dans le bassin de Venise le 23 janvier 2011.

ANDREA PATTARO / AFP via Getty Images

Le gouvernement va maintenant tenir des consultations publiques sur la possibilité de construire des terminaux en dehors de la lagune.

Cela signifie que les plans d’acheminement des navires précédents vers Marghera et Fusina – tous deux sur le continent, mais dans la lagune de Venise – ne seront pas possibles.

Auparavant, les autorités avaient accepté de détourner les gros navires du bassin de San Marco et du canal de la Giudecca – où les navires sont à quelques mètres du centre-ville – mais de les faire accoster à Marghera.

Cela n’a cependant pas suffi aux militants, qui affirment que la présence même de grands navires dans le lagon détruit l’environnement.

La succession d’inondations majeures ces dernières années a été attribuée en partie au réchauffement climatique, mais en partie, disent certains, à l’érosion de la lagune.

La tension entre ces navires de croisière pro et anti a augmenté ces dernières semaines.

Plus de 4000 habitants travaillent au port et font partie des Vénitiens qui ont perdu leurs moyens de subsistance pendant la pandémie de Covid-19.

Mais d’autres, soutenus par l’UNESCO, soutiennent que les dommages écologiques causés par les navires de croisière – et le surtourisme auquel ils contribuent – doivent l’emporter.

Le mois dernier seulement, le groupe de pression No Grandi Navi a été condamné à une amende de 20 000 € (23 500 $) pour avoir empêché trois navires de croisière de quitter le port en 2017. Un crowdfunder pour payer leurs amendes comprenait des dons d’artistes du calibre d’Emma Thompson, qui a un maison à Venise. Le groupe n’était pas disponible pour commenter aujourd’hui.

Cinzia Zincone, commissaire extraordinaire de l’Autorité du système portuaire du nord de la mer Adriatique, qui gère le port de Venise, a déclaré dans un communiqué à CNN qu’elle garantira la “collaboration” dans la recherche de nouvelles solutions, mais a averti que toute proposition “doit respecter les critères de sécurité, la compatibilité environnementale et la sauvegarde de l’essence du port d’attache de Venise dans le secteur des croisières “.

Le port avait déjà ouvert des appels d’offres pour la conception d’un nouveau terminal de croisière à Marghera le mois dernier, après qu’un comité gouvernemental eut décidé en décembre que les grands navires devaient y accoster, mais que les plus petits pouvaient continuer à utiliser l’actuel port de la ville.

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‘Une capitale de la durabilité’

Les Vénitiens se sont habitués à ce que la ville soit éclipsée par les navires.

Les Vénitiens se sont habitués à ce que la ville soit éclipsée par les navires.

Miguel Medina / AFP / Getty Images

La plupart des Vénitiens étaient convaincus de la nouvelle. Valeria Duflot, fondatrice d’une entreprise sociale Venise authentique, a appelé cela “des nouvelles positives” mais a ajouté que “cela ne devrait pas être un greenwashing, mais un véritable pas dans la bonne direction”.

Il a demandé à la ville et aux autorités portuaires d’interdire le creusement de nouveaux canaux dans le lagon et de créer une «infrastructure de repassage à froid» qui permettrait aux navires de se connecter à l’électricité lorsqu’ils sont à quai, au lieu de maintenir les moteurs en marche.

Il a également demandé aux compagnies de croisières de contribuer financièrement au nouveau port et de mettre en place un «système de navettes à faible impact» pour les appels d’offres qui emmènent les passagers vers le lagon.

“Venise dit qu’elle veut devenir une capitale de la durabilité”, a-t-il ajouté.

«La réglementation du secteur des croisières est une étape cruciale à cet égard. Venise, l’un des principaux ports de la Méditerranée, a le pouvoir de faire bouger l’aiguille.

“Nous demandons à la ville d’être courageuse et de montrer l’exemple”.

Ce n’est pas la première fois que les autorités tentent d’interdire les navires de croisière.

Une décision du gouvernement italien en 2019 un rediriger les gros navires a échoué lorsque le gouvernement est tombé peu de temps après.

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