WASHINGTON – Ford Motor Co. a déclaré jeudi qu’il rappellerait 3 millions de véhicules pour gonfleurs d’airbags qui pourraient tomber en panne, pour un coût de 610 millions de dollars.

La National Highway Traffic Safety Administration a ordonné mardi à Ford émettre le rappel pour les gonfleurs d’airbag côté conducteur, rejetant la pétition de 2017 du constructeur automobile pour l’éviter.

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Le défaut, qui dans de rares cas conduit à la rupture des gonfleurs d’airbags et à l’envoi de fragments métalliques potentiellement mortels, a entraîné le plus grand rappel automobile de l’histoire des États-Unis de plus de 67 millions de gonfleurs. Environ 100 millions de gonfleurs installés par 19 grands constructeurs automobiles ont été rappelés dans le monde.

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Le rappel comprend 2,7 millions de véhicules américains. Ford inclura le coût dans ses résultats du quatrième trimestre.

Les véhicules avaient déjà été rappelés pour des gonfleurs côté passager. “Nous pensons que nos nombreuses données ont montré qu’un rappel de sécurité n’était pas justifié pour l’airbag côté conducteur. Cependant, nous respectons la décision de la NHTSA et émettrons un rappel”, a déclaré Ford.

La NHTSA a également demandé à Mazda Motor Corp de rappeler 5 800 gonfleurs d’airbag dans les véhicules de la série B 2007-2009.

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Les gonfleurs Takata ont fait au moins 400 blessés et 27 décès dans le monde, dont 18 décès aux États-Unis et deux camions Ford Ranger en 2006 rappelés précédemment.

Les véhicules Ford rappelés comprennent divers véhicules Ranger, Fusion, Edge, Lincoln Zephyr / MKZ, Mercury Milan et Lincoln MKX de l’année modèle 2006-2012.

En novembre, la NHTSA a rejeté une pétition déposée par General Motors Co (NYSE:GM) pour éviter de rappeler 5,9 millions de véhicules américains avec des airbags Takata. GM a déclaré que le rappel couvrait 7 millions de véhicules dans le monde et coûterait 1,2 milliard de dollars.

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Ford a annoncé jeudi séparément qu’il prévoyait d’afficher une perte de réévaluation avant impôts de 1,5 milliard de dollars au quatrième trimestre liée à la retraite et aux autres régimes d’avantages postérieurs à l’emploi, en raison de la baisse des taux d’actualisation.

Ford a déclaré que la perte de réévaluation devrait réduire le bénéfice net d’environ 1,2 milliard de dollars, mais n’a pas changé les attentes pour les cotisations de retraite 2021.

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