IndyCar devrait suivre la NFL et concourir à l’échelle internationale

IndyCars tourne au coin de la rue

L’IndyCar fera-t-il un jour sa course de près sur le sol américain ?
photo: Stacy Revere (Getty Images)

Dimanche soir, les Jets de New York ont ​​affronté les Falcons d’Atlanta devant une foule en délire à pleine capacité. Cela semble déjà être une situation étrange en raison de la prévalence des restrictions de foule dues à Covid-19, mais cela semble encore plus étrange lorsque vous découvrez que le jeu a eu lieu au Royaume-Uni.

La Ligue nationale de football joue à Londres depuis 2007, le match de cette année ayant lieu au stade Tottenham Hotspurs dans le nord de la ville. En plus des événements à Londres, la série accueille également des matchs à l’étranger au Mexique et a l’ambition d’accueillir des événements similaires en Allemagne ou au Canada.

Ces matchs internationaux ont contribué à alimenter la popularité croissante de la NFL dans le monde. Rien qu’au Royaume-Uni, les chiffres d’audience ont augmenté depuis que les jeux ont commencé à s’y dérouler, et maintenant plus de 20 millions de téléspectateurs uniques connectez-vous pour regarder des matchs au cours d’une saison de la NFL.

Mais vous ne vous souciez pas du football. Vous aimez les voitures, alors qu’est-ce que cela a à voir avec la course ?

Eh bien, à la suite une saison IndyCar triomphante qui a vu un peloton très dense se lancer dans certaines des courses les plus proches que l’on puisse trouver dans le sport automobile de haut niveau, je pense que plus de fans mondiaux de sport automobile devraient avoir la chance de regarder cette émission sportive en direct.

Romain Grosjean dans sa combinaison violette de pompier IndyCar

Romain Grosjean passe de la F1 à l’IndyCar
photo: Sean Gardner (Getty Images)

Pour une raison quelconque, la série peut parfois être méprisée par des téléspectateurs non avertis, qui supposent simplement qu’il s’agit de courir sur des ovales pendant des heures. Mais les téléspectateurs mondiaux du sport défendront toujours sa fierté, bien qu’ils n’aient potentiellement jamais la chance de regarder une course en personne.

IndyCar a des fans en dehors des États-Unis et des chiffres d’audience à la télévision pour la course de cette année le célèbre Indy 500 a constaté que 172 000 spectateurs britanniques réglé pour regarder Hélio Castroneves s’impose à nouveau.

Mais globalement, IndyCar est à la traîne de la série émergente La Formule E, qui a attiré 316 millions de téléspectateurs lors de sa saison 2021. Bien que toujours compétitif, l’opportunité de regarder les coureurs électriques s’affronter pendant 45 minutes n’est certainement pas la seule raison de cet écart de spectateurs.

La Formule E est un événement tangible pour de nombreux fans mondiaux de sport automobile car il s’installe au cœur des villes internationales. Le sport coupe la circulation pendant quelques jours, donne aux fans à proximité un aperçu de l’avenir de la course, puis s’envole ailleurs pour tout recommencer.

Une photo aérienne du Circuit de Nevers Magny-Cours en France

Imaginez l’IndyCar faisant un tour du Circuit de Nevers Magny-Cours
photo: Circuit Nevers Magny-Cours

Maintenant, je ne dis pas qu’IndyCar devrait faire la même chose. Son cœur, son âme et son identité sont ici aux États-Unis. Mais où La F1 a été contrainte d’ajouter de nouvelles pistes à son calendrier cette année, n’y a-t-il pas aussi une opportunité pour IndyCar de faire de même ?

Une fois par an, rassemblez toutes les équipes sur un porte-conteneurs et un porte-porte sur un circuit européen. Ou restez plus près de chez vous et traversez l’Amérique du Sud, une région bien connue pour ses passionnés d’automobile.

Ce ne serait pas une idée nouvelle pour le sport. L’IndyCar a déjà couru à Sao Paulo jusqu’en 2014, s’est rendu à Motegi au Japon entre 2003 et 2011 et s’est dirigé vers la Gold Coast australienne en 2008.

Pendant ce temps, des coéquipiers américains de course à roues ouvertes de la Champ Car World Series ont également voyagé à l’étranger pour accueillir des courses dans des endroits comme Heusden-Zolder en Belgique, Klettwitz en Allemagne et Monterrey au Mexique.

Malgré la popularité de ces événements à l’étranger, les courses ont commencé à disparaître du calendrier alors que les organisateurs d’IndyCar cherchaient à reconstruire leurs téléspectateurs à domicile. À l’époque, l’IndyCar était toujours en jeu après la scission et la réunification ultérieure de la série avec la course Champ Car.

Maintenant, alors qu’IndyCar cherche à raviver ce qu’il avait à son apogée dans les années 80 et 90, les courses de supervision pourraient à nouveau offrir une excellente occasion de montrer le sport à de nouveaux publics.

Associez-le au fait que le chauffeur Andretti Alexander Rossi a déclaré qu’il “aimerait que l’IndyCar revienne à Montréal” Et Pato O’Ward a dit que c’était “un grand rêve” courir dans son pays d’origine, un élan pourrait être créé pour les courses flyaway à l’avenir.

Imaginer Romain Grosjean obtenez une autre chance de courir à domicile avec un voyage sur le circuit de Nevers Magny-Cours en France, ou imaginez la scène alors qu’O’Ward franchit la ligne d’arrivée à l’Autódromo Hermanos Rodríguez au Mexique.

Je suis sûr que cela gagnerait au sport quelques fans de plus à travers le monde.

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