Le fleuron de Mercedes changer la génération. Un transfert important, car la Classe S est la référence des berlines de luxe et doit le rester, mais aussi parce qu’elle est un best-seller. Même à l’ère des SUV, le S conserve de nombreux adeptes – le W222 s’est vendu à plus de 500 000 exemplaires. Le W223 sait donc qu’il est très attendu!

Le style évolue. Pas de révolution bien sûr, la Classe S conserve des lignes arrondies, mais les changements sont visibles. À l’avant, les phares sont plus fins, plus allongés. Cela contraste avec la calandre qui est rendue encore plus impressionnante. La calandre hexagonale est même vers l’avant, plus droite face à la route. La star reste au bout du capot. Dans la version classique, la prise d’air est d’une seule pièce.

De profil, la nouveauté est la présence des poignées des portes escamotables, ce qui profite à l’esthétique mais aussi à l’aérodynamisme. La transformation est la plus visible à l’arrière. Le S fossé les lumières verticales sur les côtés du coffre pour des lumières horizontales triangulaires qui vont loin sur le coffre.

Si vous avez du mal à distinguer le neuf de l’ancien à l’extérieur, ce sera plus facile à bord. Le S s’inspire de Tesla et remplace sa console centrale par un énorme écran tactile au format portrait (11,9 pouces de série, 12,8 pouces en option). Il n’y a donc pratiquement pas de boutons. La présentation est épurée, le haut de l’écran flottant au-dessus d’une grande bande décorative qui se prolonge dans les portes. Il y a toujours un écran d’instrument devant le conducteur, sans capot. Le S peut recevoir un affichage tête haute en réalité augmentée: des informations sont projetées sur le pare-brise en des points liés à l’itinéraire, par exemple une flèche au niveau de la route devant vous.

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Nouvelle Mercedes Classe S: ​​infos et photos officielles

L’éclairage ambiant n’est pas seulement décoratif. Également utile avec les animations liées aux systèmes d’assistance à la conduite et à l’assistant vocal “Hey Mercedes”. Un système vous donne une position de conduite optimale (réglages du siège, du volant et des rétroviseurs) en fonction de votre taille.

Evidemment, cette nouvelle Classe S s’inscrit dans le nouveau fleuron technologique de Mercedes, même si l’on note que ce S va avant tout améliorer et intégrer les systèmes existants. Cependant, la W223 a été la première voiture à avoir un airbag passager avant. Un airbag entre le conducteur et le passager est également ajouté. En cas de choc latéral imminent, la voiture remonte: l’énergie d’impact est détournée vers les parties inférieures de la structure, plus résistantes. La surveillance des angles morts s’active et vous alerte en cas de danger lorsque votre main s’approche de la poignée d’ouverture.

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Côté conducteur, on voit l’arrivée des volants arrière. Cela contribuera grandement à la maniabilité d’une voiture mesurant 5,18 mètres dans la version normale et 5,30 mètres dans l’empattement allongé. Évidemment, le S est conçu comme un salon mobile. Vous pouvez avoir deux fauteuils séparés à l’arrière, avec repose-pieds.

Sous le capot, pour le marché français, il y aura deux variantes diesel au lancement, la S 350 de la S 400 d 4MATIC. Ils ont un six cylindres en ligne de 3,0 litres avec 286 et 330 ch et une transmission automatique à 9 rapports. En 2021, Mercedes proposera une version hybride rechargeable qui promet déjà plus de 100 km d’autonomie en mode électrique! Il y aura également des AMG.

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