Cette année, le Tour de France de Jack Haig s’est brutalement arrêté lorsqu’il s’est écrasé dans la troisième étape, se cassant la clavicule et espérant réussir le premier Grand Tour qu’il visait avec des ambitions globales.
Cependant, le pilote de Bahreïn Victorious se prépare pour une autre chance en 2022 avec son moral rafraîchi car il sait maintenant qu’il a ce qu’il faut pour performer en trois semaines après que son rebond de blessure l’a amené à la troisième place au classement général de la Vuelta a España.
« Le résultat à la Vuelta m’a donné un peu plus de confiance maintenant pour vraiment participer aux plus grandes courses par étapes avec la confiance que je peux y parvenir et obtenir une bonne performance en trois semaines », a déclaré Haig lors d’une vidéoconférence depuis Bahreïn. en Espagne.
« Alors que j’allais au Tour de France cette année avant ma chute, il y avait un peu d’incertitude car c’était la première fois que l’équipe me donnait vraiment l’opportunité et j’avais aussi la pression sur moi pour construire lors d’une course. alors gros et essayez de performer à trois semaines. »
Haig, 28 ans, a rejoint Bahrain Victorious au sein de l’équipe avec laquelle il a commencé sa carrière, Mitchelton-Scott, début 2021. Il a terminé parmi les 10 premiers au classement général du Tour de la Provence et de Paris-Nice. Critérium du Dauphiné avec une cinquième place au général, s’étant véritablement installé dans l’équipe à ce moment de la saison même si l’année a nécessité quelques ajustements inattendus au début.
« Début janvier, l’équipe a beaucoup changé par rapport à ce pour quoi je m’étais inscrit à l’origine », a déclaré Haig. « Je suis d’accord avec Rod Ellingworth et… [at the time of signing] McClaren était toujours un partenaire, donc la première moitié de la saison, ou peut-être les trois mois de la saison, a été un peu difficile à adapter non seulement à moi-même, mais à tout le monde.
« Et puis lentement, au fur et à mesure que la saison de course avançait peut-être à l’époque de Paris-Nice, j’ai commencé à me sentir beaucoup plus à l’aise dans l’équipe et l’équipe s’organisait et rationalisait beaucoup plus la course. »
Le résultat du Dauphiné l’a clairement montré, puis du Tour de France où Haig a offert un départ prometteur, dépassant les deux premières journées près du sommet du classement, mais pas la troisième. Ce n’était pas le Tour de France auquel il s’attendait, et cela a également mis fin à ses rêves olympiques, mais la Vuelta n’était pas la course à laquelle il s’attendait, même si cette fois c’était une bonne chose.
« Réaliser trois semaines régulières à la Vuelta était un très gros objectif pour moi, personnellement pour me prouver à moi-même mais aussi au monde du cyclisme que je peux être un prétendant au classement général des Grands Tours », a déclaré Haig.
L’Australien a terminé sa saison sur cette bonne note de la Vuelta, où il s’est hissé au sommet après que le chef d’équipe désigné, Mikel Landa, a vacillé, et prévoit de reprendre la course en 2020 dans un événement qui servira probablement les conditions chaudes qu’il préfère.
« Ma première course WorldTour sera très probablement le UAE Tour, puis elle suivra un chemin similaire, espérons-le, au Tour de France, comme cette année. Je ferai donc le UAE Tour, Paris-Nice, peut-être Catalunya s’il y a un opportunité là-bas. , recule en haute altitude puis Dauphiné et puis, espérons-le, le Tour si tout se passe bien ».
Avant cela, Haig dit qu’il portera son attention sur la course contre la montre, un domaine où sa performance l’a vu prendre du retard sur les meilleurs pilotes du classement général, avec son temps dans le contre-la-montre final de 33,8 km du Grand Tour espagnol presque à trois minutes du vainqueur d’étape Primož Roglič (Jumbo-Visma).
« L’équipe a réalisé que nous devons améliorer un peu les contre-la-montre, pas seulement pour moi mais pour l’équipe en général », a déclaré Haig.
« Nous avons des coureurs très forts ici, nous travaillons donc très dur pendant ce camp d’entraînement en décembre et janvier pour optimiser la configuration des TT et nous espérons pouvoir transformer les TT plus longs – par exemple lors du Tour de France de l’année prochaine. à la fin – en un peu plus un avantage qu’un inconvénient. »
