Giraud, 40 ans, a d’abord trouvé intéressant de pouvoir se rendre à son travail en livrant des repas à Uber Eats et Deliveroo dans la ville de Dijon, dans le centre de la France. Mais il est vite désenchanté par les conditions de travail «non loin de l’esclavage» sans un nombre d’heures minimum garanti ou un salaire minimum.
« Auparavant, vous pouviez gagner 70 € la nuit, mais ils recrutent de plus en plus de coursiers et il n’y a pas assez de commandes, donc le prix d’une livraison baisse. C’est vraiment devenu un abus », a déclaré Giraud.
Les plates-formes de livraison ont connu un essor commercial grâce à la pandémie de Covid-19, alors que la demande a grimpé en flèche dans les pays où les restaurants ont fermé.
Les revenus de la société anglo-néerlandaise Just Eat ont augmenté de plus de 50% l’année dernière, tandis que la société britannique Deliveroo a dévoilé son intention de devenir publique jeudi avec une valorisation qui pourrait dépasser 7 milliards de dollars. Mais les plateformes sont de plus en plus critiquées pour ne pas offrir de contrats de travail et d’avantages.
Un rapport des Nations Unies le mois dernier a appelé à des normes internationales urgentes pour garantir des conditions équitables aux travailleurs payés via des plates-formes, notant que la concurrence croissante dans certains cas obligeait les gens à prendre moins d’argent pour travailler qu’auparavant.
La plate-forme Uber a perdu une bataille juridique en Grande-Bretagne en février, qui devrait voir ses chauffeurs indépendants recevoir des contrats.
– « Exploitation des personnes » – Giraud sait ce que signifie ne pas avoir de contrat de travail.
Après avoir glissé et tombé il y a quelques mois, se cassant la côte, en tant que pigiste, il n’avait droit à aucun congé de maladie payé pendant la semaine où il ne pouvait pas conduire.
Son rêve d’acheter une maison resterait également probablement un rêve car les banques françaises n’aiment pas prêter aux emprunteurs sans contrat de travail. Mais Giraud et l’ancien programmeur Xavier Caron ont décidé de créer une coopérative – A2ROO – qui offre aux motocyclistes un contrat de travail adéquat et des conditions de travail décentes.
«Nous voulons offrir aux motocyclistes la sécurité qu’apporte un contrat de travail avec l’assurance chômage et la couverture accident», a déclaré Caron, responsable de l’association qui verse à ses cyclistes le salaire minimum et leur fournit un vélo de travail.
« Un contrat de travail, qui change beaucoup les choses », a déclaré Cyril Jeanpierre, chauffeur dijonnais.
Jeanpierre gagnait l’équivalent du SMIC lorsqu’elle a commencé à voyager sur d’autres plateformes, rapportant 1 500 euros par mois avant impôts. Mais avec la prolifération des motocyclistes, il a chuté d’un tiers.
Le modèle social d’A2ROO est également bon pour les clients et les restaurants, a déclaré le chef David Zuddas du restaurant Dijon DZ’envies. Il a déclaré que d’autres plates-formes obligent les restaurants à payer une commission de 25 à 30% de la valeur d’une commande, alors qu’elle n’est que de 10% pour A2ROO.
« Il ne fait aucun doute que je participe à l’exploitation des personnes par d’autres », a déclaré Zuddas, qui a également participé à la création d’A2ROO.
Caron a précisé que pour une commande de 40 euros, par exemple, d’autres plateformes prendraient 13 euros de commission mais ne paieraient que trois euros à leur coursier indépendant. Avec seulement cinq pilotes, A2ROO n’est encore qu’un vairon. Mais Caron espère que la coopérative deviendra rentable cette année et voit déjà le modèle comme un succès.
– «Ça marche» – A2ROO n’est pas la seule initiative du genre.
La fédération CoopCycle dit qu’il y en a déjà 35 en France et que certains sont passés à 40 employés. «Nous démontrons chaque jour qu’un modèle salarial dans ce secteur est non seulement possible, mais aussi moins cher et offre un meilleur service», a déclaré Adrien Claude, coordonnateur de CoopCycle.
«Cela fonctionne», a-t-il ajouté.
Certaines plateformes arrivent et embauchent du personnel. Just Eat a annoncé l’année dernière vouloir cesser de s’appuyer sur des cavaliers indépendants en situation de précarité. En janvier, son unité française a annoncé qu’elle prévoyait d’embaucher 4500 motocyclistes en tant qu’employés, offrant des contrats à temps plein de 10 heures et payant le salaire minimum.
Jérôme Pimot, porte-parole d’une association de motards indépendante à Paris appelée CLAP, a déclaré qu’il était peut-être trop tôt pour casser le champagne. « Cependant, cela montre qu’il est possible d’avoir des employés, ce que les plateformes ont nié », a-t-il déclaré.
Le gouvernement français prévoit de publier prochainement un décret sur la couverture sociale des travailleurs des plateformes, mais Claude de CoopCycle n’a pas de grandes attentes.
« Si ce sont les livreurs qui doivent payer leurs cotisations de sécurité sociale, cela réduira leur salaire net et ils refuseront », a-t-il déclaré.
