Les entreprises apprennent les défis de la construction de première main jets supersoniques silencieux. Tous les deux La Floride aujourd’hui est CNBC rapportent qu’Aerion Supersonic s’arrête soudainement. Le futur constructeur d’un avion d’affaires supersonique silencieux a déclaré qu’il avait du mal à obtenir un financement dans «l’environnement financier actuel» et qu’il prenait les «mesures appropriées» à la lumière de la situation.
La compagnie aérienne avait concentré son attention sur l’AS2, annoncé comme le premier avion d’affaires supersonique de conception privée. Il devait naviguer à des vitesses supérieures à 1000 mi / h sans les booms soniques et le bruit de la cabine qui affectaient des avions comme le Concorde. Il devait voler d’ici 2024 et entrer en service d’ici 2026. Aerion avait un certain nombre de partenaires de haut niveau, dont Boeing et GE, et a recueilli les éloges du gouverneur de Floride lorsqu’elle a dévoilé son projet de construction d’une usine à l’aéroport international d’Orlando Melbourne. .
Aerion n’a pas précisé ce qu’il adviendrait des activités de l’entreprise après la clôture. La société avait annoncé de nouveaux développements jusqu’à la fin du mois d’avril.
Ce n’est pas la fin des voyages aériens supersoniques privés. Boom supersonique développe toujours son avion de ligne Overture avec l’espoir de vols passagers d’ici 2029.
Cependant, ce résultat n’est pas surprenant non plus. La conception des aéronefs est coûteuse par nature, et cela est particulièrement vrai pour une technologie de pointe comme celle-ci: Aerion a déclaré qu’il faudrait 4 milliards de dollars pour développer AS2. Et alors que la pandémie COVID-19 semble s’atténuer, les voyages aériens sont loin d’être un investissement entre les réticences du public et les entreprises travaillant de plus en plus à domicile. Le public de ces jets n’est pas aussi grand qu’il y a quelques années, et ce ne sera peut-être pas avant un certain temps.
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