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PARIS – Le chef de l’avionneur européen Airbus a appelé samedi à un « cessez-le-feu » dans une guerre commerciale transatlantique sur les subventions aux avions, affirmant que les tarifs douaniers sur les avions et autres marchandises avaient aggravé les dommages causés par la crise du COVID.
Washington a progressivement imposé des droits d’importation de 15% sur les avions Airbus à partir de 2019 après une longue controverse à l’Organisation mondiale du commerce, et l’UE a répondu avec des tarifs correspondants sur les avions Boeing un an plus tard. Le vin, le whisky et d’autres produits sont également concernés.
« Cette polémique, qui est désormais une vieille polémique, nous a mis dans une situation de défaite », a déclaré Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, dans une interview à la radio.
| Téléscripteur | Sécurité | Dernier | Modifier | Modifier% |
|---|---|---|---|---|
| EADSY | AIRBUS SE | 27,77 | +0.07 | + 0,23% |
| BA | COMPAGNIE BOEING | 217,47 | +8,99 | + 4,31% |
LE QG DES AVIONS COMMERCIAUX BOEING PEUT ÊTRE VENDU EN DÉPLACEMENT AVEC UNE RÉDUCTION DES COÛTS
« Nous nous sommes retrouvés dans une situation où la sagesse nous dicterait normalement un cessez-le-feu et la résolution de ce conflit », a-t-il déclaré à France Inter.
Boeing n’était pas immédiatement disponible pour commenter.
Le Brésil, qui a mené des batailles séparées avec le Canada au sujet des subventions pour les petits avions régionaux, a retiré jeudi sa plainte contre Ottawa et a appelé à un accord de paix global entre les pays producteurs sur le soutien à l’aérospatiale.
Le chef de l’avionneur européen Airbus a appelé samedi à un « cessez-le-feu » dans une guerre commerciale transatlantique sur les subventions aux avions, affirmant que les tarifs douaniers sur les avions et autres marchandises avaient aggravé les dommages causés par la crise du COVID-19. (REUTERS / Peter Nicholls)
AIRBUS A PERDU 1,3 MILLIARD DE DOLLARS EN PANDÉMIE; ATTENDRE MIEUX POUR 2021
Faury a déclaré que le différend avec Boeing avait été particulièrement dommageable pendant la pandémie COVID-19, qui a durement frappé les voyages aériens et conduit à des restrictions de voyage ou à la fermeture des frontières. Il s’est dit particulièrement préoccupé par l’élargissement des interdictions en Europe.
« Nous sommes extrêmement frustrés par les barrières qui limitent les mouvements personnels et il est presque impossible aujourd’hui de voyager en Europe par avion, même au niveau national », a-t-il déclaré.
«La priorité n’est pas. 1 pour les pays en général est de rouvrir les frontières et de permettre aux gens de voyager sur la base de tests et éventuellement de vaccinations ».
Les commentaires interviennent alors que les entreprises augmentent la pression sur les gouvernements pour qu’ils rouvrent les économies alors que les déploiements de vaccins contre les coronavirus s’accélèrent dans toute l’Europe.
Washington a progressivement imposé des droits d’importation de 15% sur les avions Airbus à partir de 2019 après une longue controverse à l’Organisation mondiale du commerce, et l’UE a répondu avec des tarifs correspondants sur les avions Boeing un an plus tard. ((Photo AP / Ted S. Warren, dossier))
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La France a défendu les restrictions frontalières récemment introduites, affirmant qu’elles aideront le gouvernement à éviter un nouveau blocus et qu’elles resteront en place au moins jusqu’à la fin du mois de février.
L’Allemagne a installé dimanche des contrôles aux frontières avec la République tchèque et l’Autriche, provoquant des protestations de l’Autriche et des inquiétudes concernant les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
Berlin qualifie la délocalisation de mesure temporaire de dernier recours.
La Pologne a déclaré samedi qu’elle n’avait pas exclu l’imposition de restrictions aux frontières du pays avec la Slovaquie et la République tchèque en raison de l’augmentation des cas de COVID-19.
