Mise à jour: SpaceX semble avoir terminé la première campagne de tests de résistance réfrigérée du Starship SN10 et la société a levé les fermetures de routes vers 16h30 CST, marquant la fin des tests de lundi.

Si le test cryogénique de lundi est réussi, SpaceX a demandé des fenêtres de test d’incendie statique potentielles mercredi, jeudi et vendredi (10-12 février), bien qu’une autre fenêtre puisse être ajoutée le mardi 9 février. Si le Starship SN10 est capable de terminer une répétition sans faille (WDR) et un feu constant un mardi ou un mercredi, il y a une chance – bien que petite – que SpaceX puisse retourner la fusée et organiser une tentative de lancement vendredi.

Malheureusement, la Federal Aviation Administration a jugé nécessaire de réémettre également les restrictions d’espace aérien de SpaceX, notant que le lancement du SN10 reste “en attente [authorization], Ajoutant plus d’incertitude bureaucratique en plus d’obstacles techniques, le vaisseau spatial devait encore naviguer pour être essuyé du vol.

Au milieu de ce qui semble être le premier test de preuve réfrigéré du Starship SN10, SpaceX a introduit des restrictions de vol temporaires (TFR) avec la FAA pour lancer le Starship III au début de cette semaine.

Correspondant effectivement aux derniers Starship SN8 et SN9, qui ont tous deux subi des échecs de dernière seconde qui ont entraîné de graves impacts et explosions les 9 décembre et 2 février, le Starship SN10 est un prototype de missile solide et réutilisable de 50 mètres (165 pieds (9 mètres de haut) 30 pieds), et environ 1350 tonnes métriques (trois millions de livres) – presque comme le Falcon Heavy – est entièrement alimenté.

Comme ses prédécesseurs, le Starship SN10 est équipé d’un ensemble de trois moteurs Raptor qui produisent jusqu’à 600 tonnes métriques de poussée (~ 1,3 M lbf) et ont été construits dans le cadre d’une série de quatre prototypes conçus pour démontrer une nouvelle méthode pour le missile pour récupérer.

Comme discuté précédemment sur Teslarati, SpaceX a distribué de manière inattendue des «alertes» de sécurité aux habitants du village de Boca Chica le dimanche 7 février, un acte qui n’indiquait que des plans (une tentative) de lancer un prototype de vaisseau spatial. Cependant, Starship SN10 n’a même pas terminé le test de preuve de refroidissement, faisant référence à une pratique courante utilisée par SpaceX pour valider un véhicule utilisant de l’azote liquide, simulant le froid extrême du méthane liquide et du carburant oxygène sans risque d’incendie ou d’explosion violente. .

Pour l’instant, SpaceX est au milieu du mode Starship SN10 dans sa première tentative (tentatives) de prouver la fraîcheur de LN2. SpaceX semble avoir interrompu une tentative vers 13h15 CST et en a lancé une deuxième à peu près au moment de la publication de cet article (vers 14h CST). Si le SN10 réussit à passer à l’épreuve du gel tôt dans l’après-midi, il y a une chance – bien que limitée – que SpaceX essaie ensuite de recycler pour une répétition générale humide en direct (WDR; remplacer LN2 par du méthane et de l’oxygène) et une éventuelle tentative de feu régulier plus tard aujourd’hui.

Alors essayez – pour ne pas dire complet – la résistance de refroidissement d’ouverture Et le La prise de vue statique le même jour peut être un exploit sans précédent, de sorte que le processus prendra probablement quelques jours. Même si tel était le cas, SpaceX Starship SN10 pourrait toujours être prêt pour une autre tentative de lancement à haute altitude plus tôt cette semaine. Restez à l’affût des mises à jour!

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