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Peut-être que «sarcasme» n’est pas le mot correct pour décrire le manque d’informations publiques sur la compagnie de dirigeables de Sergey Brin. Il connaît mieux la valeur de rester privé que l’un des fondateurs de moteurs de recherche qui a changé le monde, après tout. Mais pour ceux qui savent où chercher – comme Journaliste aux yeux d’aigle Mark HughesCertains détails sur les plans de la LTA ont été révélés publiquement. Hughes repéré Ouverture d’une fonction quelque peu révélatrice En compagnie de quelqu’un pour diriger un programme de piles à hydrogène.

La partie vraiment intéressante de l’offre d’emploi apparaît dans votre liste de responsabilités principales:

Système de propulsion à pile à combustible à hydrogène conçu en configurant un système de propulsion de 1,5 MW comprenant le stockage H2, les piles à combustible, le ramassage H2O, les batteries, la culasse, les petits moteurs électriques et les trains d’engrenages et la modification du système de pile à combustible 750KW sur le dirigeable actuel

Oui, vous avez bien lu, le LTA est déjà en train de configurer un système de pile à combustible de 1,5 MW. Pour le contexte, une pile à hydrogène qui fonctionne La Toyota Mirai vient de sortir de 113 kW À 128 kW en novembre, ce qui le rend dix fois moins puissant que le système recherché par LTA. Jusqu’au th Remorques de tracteur de classe 8 de 500 kW Que Toyota teste des camions secs dans les ports de Los Angeles et de Long Beach qui n’utilisent qu’une paire de systèmes de piles à combustible Mirai pour produire de l’énergie, et la pile à hydrogène la plus puissante à se déplacer dans l’air à ce jour est la pile à combustible de 250 kW dans le ZeroAvia ZA-600, un avion de 20 places avec une autonomie de 500 miles (800 km).

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En règle générale, des piles à combustible d’une plage de mégawatts sont nécessaires Carbonate fondu ou Oxyde solide Électrolytes, mais ils fonctionnent à des températures extrêmement élevées (500 ° C à 1000 ° C) et conviennent mieux aux applications statiques. Mais LTA n’est pas la seule compagnie aérienne à essayer d’atteindre 1,5 MW avec une pile à hydrogène. En janvier, le centre spatial allemand (Centre spatial allemandOu DLR) A reçu une subvention de 31 millions de dollars (26 millions d’euros) Développer un système similaire, qui, selon elle, «suffirait pour permettre le développement d’un avion régional de 40 à 60 sièges et d’une autonomie de 1 000 kilomètres».

Cela semble certainement bénéfique si, comme LTA, votre plan est de construire des avions pour des missions humanitaires.