La Renault Mégane eVision est une voiture de démonstration qui préfigure un modèle de série qui sera présenté en 2021. A mi-chemin entre un SUV et une berline, elle s’appuie sur la nouvelle plateforme CMF-EV dédiée aux voitures électriques.

C’est ici “Renaulution” ! Renault veut se réinventer en se concentrant de plus en plus sur l’électricité, mais aussi en limitant sa dépendance au segment B (citadines polyvalentes), avec un focus sur le segment C (compact) plus rentable.

Cette stratégie bénéficiera notamment de la nouvelle plateforme de l’Alliance Renault Nissan Mitsubishi, le CMF-EV (CMF pour Common Module Family et EV pour Véhicules Electriques) dédié aux voitures électriques. Nissan a déjà annoncé un SUV basé sur cette architecture, appelé Ariya.

C’est maintenant au tour de Renault d’annoncer un modèle sur cette plateforme. Plus petite que la Nissan Ariya, la Mégane eVision est toujours au stade du show car. Comprenant de là qu’il s’agit d’un concept très proche de la série: il préfigure 95% du modèle final, selon Renault.

Une berline à la sauce SUV

Les différences entre les SUV et les berlines ont tendance à disparaître. Si sa garde au sol, en particulier, rappelle les codes SUV, la Mégane eVision ressemble à une berline. Long de 4,21 m, il mesure une quinzaine de centimètres de moins que l’actuelle Mégane, mais environ 6 cm plus haut. Il devrait tout de même offrir un espace à bord équivalent grâce à de très petits porte-à-faux qui maximisent son empattement.

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La Mégane eVision inaugure une nouvelle signature lumineuse à LED. Les «C» que portent les Renault actuelles cèdent ici la place à un look plus net. Les bandes led avant et arrière sont capables de diffuser des animations lumineuses.

Malheureusement, Renault n’a pas encore présenté l’intérieur de la Mégane eVision. La marque de diamants est cependant un peu plus bavarde sur les caractéristiques techniques de sa voiture d’exposition.

Contrairement à d’autres plates-formes dédiées aux voitures électriques, comme le MEB du groupe Volkswagen, les véhicules à deux roues motrices basés sur le CMF-EV seront automoteurs. Ce sera le cas de la Mégane eVision qui ne proposera pas de version 4×4, contrairement à la Nissan Ariya. Le showcar est équipé d’une batterie refroidie à l’eau de 60 kWh et d’un moteur à rotor bobiné de 160 kW (217 ch) et 300 Nm de couple. Ainsi équipée, la Mégane eVision annonce une autonomie d’environ 450 km en cycle WLTP. Il est compatible avec une charge CA jusqu’à 22 kW ou une charge CC jusqu’à 130 kW. La Mégane eVision bénéficie donc d’une fiche technique en phase avec son temps et qui devrait encore l’être lors de sa mise en vente.

La version de production de la Mégane eVision sera présentée en 2021 et produite en France (les cellules de batterie seront produites en Pologne par LG Chem). Dans un premier temps, elle ne doit pas remplacer la Mégane thermique, même si l’avenir de cette dernière reste incertain au-delà de la génération actuelle. La production Mégane eVision sera la première Renault à être basée sur la plateforme CMF-EV, mais sera bientôt suivie par d’autres modèles.

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