Premier coup d’œil : l’aluminium E+ de Giant’s Stance utilise des Flex-Stays

Si vous êtes familier avec les vélos Giant, vous avez probablement vu la conception de la suspension à double liaison de Maestro, mais le VTT électrique Stance E+ rationalise la conception pour offrir une plate-forme plus abordable. À partir de 4 000 $, le Stance E + fonctionne sur deux roues de 29 pouces et vise une conduite moins agressive, glissant dans la gamme à côté du Trance XE +.

Le cadre en aluminium utilise le support à pivot unique de Giant, le FlexPoint, une conception principalement vue sur les cadres en carbone. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Stance E+ a augmenté la puissance du moteur et une batterie entièrement repensée avec plus de jus.

Il existe également deux modèles qui combinent un navetteur hybride à suspension intégrale avec des capacités tout-terrain. Ces constructions utilisent une configuration de roues mixtes, des accessoires intégrés et des pneus à faible résistance au roulement.

Position géante E + Détails
• Taille des roues : 29 pouces
• Cadre en alliage avec supports flexibles
• Débattement : arrière de 125 mm / fourche de 140 mm
• Moteur : 85 nm Yamaha SyncDrive Pro2 (certains modèles)
• Batterie : type de cellule 800 Wh 22 700 (certains modèles)
• L’angle du tube de direction est de 65,5 degrés
• Portée : 425, 450, 480, 510 mm
• Longueur de la base : 468 mm
• Tailles : S, M, L, XL
• Prix : 4 000-5 300 USD / 3 999-5 499 EUR
vélos-geants.com

Détails du cadre

L’un des principaux points de discussion avec le Stance doit être la stabilité du flex qui entraîne le lien de culbuteur pour produire 125 mm de débattement de la roue arrière associé à la fourche de 140 mm. Giant est l’une des rares entreprises à fabriquer un vélo en aluminium avec cette conception de suspension. FlexPoint abandonne la conception à double liaison du Maestro, éliminant ainsi le besoin de matériel et réduisant potentiellement les coûts de fabrication.

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Une autre caractéristique qui se démarque clairement sur le Stance E + est le dégagement moteur amélioré. Giant a également renforcé l’essieu arrière de 12 mm et a fait passer des câbles à l’intérieur du tube diagonal pour créer un look plus robuste. Ajoutant à la circonférence du cadre, la norme de tube de direction surdimensionné du vélo électrique est récemment livrée avec un tube de direction conique de 1,5 à 1,8 pouce tandis qu’un pare-chocs de fourche intégré protège le tube diagonal.

En raison des mixtapes couvertes par Stance, les modèles EX sont livrés avec des accessoires tels que des ailes, des porte-bagages et une béquille qui peuvent être boulonnés aux points de montage désignés. L’EX hybride utilise également une roue arrière de 27,5 pouces.

batterie et moteur

Yamaha continue de répondre aux besoins de fabrication de moteurs de Giant avec son SyncDrive Pro gagnant jusqu’à 400% de support. L’unité elle-même pèse 2,5 kg et produit 85 Nm, 15 de plus que le modèle précédent.

La capacité de la batterie de l’EnergyPak a également été légèrement augmentée de 500 à 800 Wh dans une conception exclusive à Giant qui utilise le type de cellule 22700, tandis que la plupart des autres vélos électriques sont équipés du type commun 21700 et 18650.

En ce qui concerne la connectivité, la télécommande RideControl Ergo 2 se connecte sans fil à l’application RideControl et s’affiche sur l’écran monté sur la barre. Un feu arrière intégré monté sur le garde-boue se connecte à la batterie principale, ainsi qu’un phare monté sur la barre pour les trajets quotidiens ou les excursions nocturnes.

Ingénierie

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Giant a adopté une approche plus longue, plus basse et plus lâche et a réduit l’angle du tube de direction de 67 à 65.5 degrés et a augmenté l’angle du tube de selle à 76 degrés. Des roues de 29 pouces sont utilisées sur les quatre tailles de pneus avec une portée allant de 425 à 510 mm. Là-bas, les longueurs de bases sont exclusives à 468 mm, même sur des jantes de plus petite taille.

modèles et tarifs

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