Vélo du Tour de France de Geraint Thomas | Vérification du vélo Pinarello Dogma F

Avec Tom Pidcock remportant une incroyable victoire au sommet de l’Alpe d’Huez et son coéquipier Geraint Thomas grimpant à la troisième place du classement général, l’équipe Ineos-Grenadiers monte haut dans le Tour de France.

Bien sûr, c’est le pilote qui fait la différence, mais nous savons tous qu’avoir un bon vélo ne fait pas de mal.

Quel meilleur moment, alors, pour jeter un œil au Pinarello Dogma F de Team Ineos-Grenadiers, le dernier superbike polyvalent de la marque italienne.

Recherche dogmatique de la performance

Ce Dogma F appartient à l’ancien vainqueur du Tour, Geraint Thomas.
Simon von Bromley / Nos médias

Ce vélo particulier appartient à Geraint Thomas, le champion du Tour de France 2018 (comme l’indique la petite bande jaune en haut du tube de selle).

Thomas a remporté cette victoire à bord d’un Pinarello Dogma F10, un vélo de route aérodynamique avec freins sur jante et roues tubulaires. Cependant, la technologie du vélo a considérablement progressé depuis lors.

Thomas, Pidcock et leurs coéquipiers conduisent désormais tous un vélo équipé de freins à disque de route hydrauliques, de pneus sans chambre à air et de l’un des derniers groupes électroniques à 12 vitesses.

Le Dogma F a la fourche ondulée Onda caractéristique de Pinarello.
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Comme vous vous en doutez, cette dernière itération de la plate-forme Dogma est considérée comme plus rigide, plus légère et plus aérodynamique que la précédente Dogma F12.

Le Dogma F continue avec la philosophie de conception de tube ondulé distinctive de Pinarello, la fourche torsadée Onda étant particulièrement distinctive.

Le cadre utilise également des profils de tube asymétriques, qui, selon Pinarello, aident à équilibrer les forces de pédalage et de freinage asymétriques.

On dit que les « pattes de fourche » de l’Onda améliorent l’aérodynamisme.
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Un aéro léger polyvalent (apparemment)

Le Pinarello Dogma F de Geraint Thomas présente toutes les dernières innovations technologiques en matière de vélo de route, notamment les freins à disque, la boîte de vitesses à 12 vitesses et les pneus sans chambre à air.
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Alors que tous les vélos professionnels que nous avons vus au Grand Départ du Tour, à Copenhague, au Danemark, pesaient de 7,6 à 8,3 kg, le Pinarello Dogma F est considéré comme un vélo de route aérodynamique qui peut rivaliser même sur la balance.

Dans un souci compréhensible de protection de la santé du cycliste et des précieux vélos de l’équipe, nous n’avons malheureusement pas été autorisés à peser le vélo de Thomas.

Thomas utilise une transmission Shimano Dura-Ace Di2 R9200, avec un ancien pédalier Shimano Dura-Ace R9100-P.
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Au moment de son lancement, cependant, Pinarello revendiquait un Dogma F de 53 cm construit avec Shimano Dura-Ace Di2 R9100 (la génération précédente à 11 vitesses) et des roues DT Swiss ARC 1400 pesant 6,8 kg – en plein sur la limite minimale UCI de poids du vélo.

Thomas monte un cadre de 56 cm et son vélo a également été équipé d’extras importants tels que des pédales Shimano Dura-Ace R9100, un support d’ordinateur de vélo à l’avant et deux porte-bidons en carbone Elite Leggero.

Il est également équipé du dernier groupe Shimano Dura-Ace Di2 R9200 à 12 vitesses, qui pèse environ 35 g de plus que le groupe R9100 précédent (bien que Thomas utilise toujours l’ancien pédalier à capteur de puissance R9100-P).

Thomas et ses coéquipiers utilisent tous des roues en carbone Shimano avec des pneus tubeless Continental GP5000S TR.
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Lorsque nous avons photographié le vélo de Thomas à l’hôtel de l’équipe à Copenhague, il était équipé de roues en carbone Shimano Dura-Ace R9200 C50 TL et de pneus Continental GP5000S TR.

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Thomas et Pidcock sont tous deux passés à des roues en carbone Dura-Ace R9200 C36 TL légèrement plus légères et moins profondes pour les étapes montagneuses des Alpes, avec une profondeur de jante de 36 mm au lieu de 50 mm.

Le vélo de Thomas est également équipé d’un pédalier 54-40t.

Bien que cela puisse sembler être une chose importante pour les cyclistes amateurs, le 54-40t devient rapidement la nouvelle norme dans le groupe professionnel et les plateaux monstrueux sont une tendance technologique clé du Tour de cette année.

Ces plateaux sont complétés par une cassette 11-34 dents à l’arrière, donnant à Thomas une autonomie suffisante pour les grandes ascensions comme l’Alpe d’Huez et le Col du Galibier.

L’équipe Ineos-Grenadiers utilise des collecteurs de chaîne K-Edge, qui ont également des aimants attachés pour les wattmètres Shimano.
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Rien de X-Light ?

On dit que le Pinarello Dogma F est rapide aussi bien en plaine qu’en montagne.
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Dans le passé, nous avons vu Pinarello fournir à l’équipe Ineos-Grenadiers (anciennement Team Sky) des versions spéciales et légères du Dogma, comme le Dogma F10 X-Light utilisé par l’ancien pilote de l’équipe (et quadruple vainqueur du Tour) Chris Froome.

Les vélos X-Light comportaient généralement des couches de carbone spéciales et des travaux de peinture minimalistes pour aider à raser chaque dernière once.

Thomas et Pidcock utilisent tous les deux les cadres standard de l’équipe lors du Tour de cette année.
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Thomas et Pidcock, cependant, semblent utiliser des cadres Dogma F standard avec des travaux de peinture d’équipe.

Ainsi, bien que nous ne sachions pas exactement combien pèse ce vélo, peut-être que l’équipe a simplement décidé qu’il était « assez léger » pour le travail.

Le Dogma F continue d’utiliser un boîtier de pédalier fileté italien.
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Finitions

À l’avant, Thomas utilise un guidon intégré Most Talon.

Il a une barre et une tige profilées aérodynamiques et aide à acheminer les flexibles hydrauliques complètement à l’intérieur du cadre.

Le ruban de guidon de Thomas avait l’air tout neuf à Copenhague et était incroyablement soigneusement emballé.
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Thomas passe une entretoise solitaire de 5 mm sous sa potence. Combiné avec une tige de selle en ligne, cela lui donne une position assez agressive sur le vélo, bien que ce ne soit pas inhabituel dans le groupe pro.

Les guidons Thomas sont également finis avec du ruban adhésif exceptionnellement propre, sans ruban électrique utilisé pour fixer les extrémités sur le dessus. Vraisemblablement, les mécaniciens utilisent de la colle à la place.

Thomas préfère une selle en carbone Fizik Arione R1, marquée pour aider les mécaniciens de l’équipe à obtenir la bonne position galloise.
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Une selle en carbone Fizik Arione R est la perche préférée des Gallois – une option assez longue et ancienne, alors que bon nombre des meilleures selles de vélo de route se raccourcissent et ont souvent une coupe centrale pour réduire la pression sur les tissus mous.

Cependant, c’est une selle à laquelle Thomas est resté fidèle tout au long de sa carrière, donc ça lui va clairement.

Tubeless jusqu’au bout pour Ineos au Tour de France.
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