Volkswagen devient énorme dans les batteries pour réduire le prix des voitures électriques

Le Constructeur automobile allemand a annoncé lundi qu’il prévoyait de construire six «gigafactories» en Europe d’ici 2030 avec une capacité de production totale de 240 gigawattheures par an. Selon un porte-parole, cela suffit pour alimenter près de 4 millions de véhicules électriques Volkswagen ID.3. Les deux premières usines de batteries fonctionneront Skellefteå, Suède et Salzgitter, Allemagne.
Volkswagen en ajoute également un grand nombre de nouveaux véhicule électrique des bornes de recharge vers des réseaux en Europe, aux États-Unis et en Chine, a annoncé la société lors d’un événement lundi.
Volkswagen véhicule électrique La stratégie repose sur la réduction du coût des systèmes de batteries grâce à une nouvelle cellule de batterie unifiée, qui sera lancée en 2023 et installée jusqu’à 80% des véhicules électriques du groupe. L’entreprise prévoit également de recycler jusqu’à 95% des matières premières impliquées dans la fabrication des batteries.

“Une taille unique pour presque toutes les cellules réduira radicalement les coûts de la batterie … jusqu’à 50% par rapport à aujourd’hui”, a déclaré le PDG Herbert Diess lors de l’événement de lundi. “Des prix plus bas pour les batteries signifient des voitures moins chères, ce qui rend les véhicules électriques plus attractifs pour les clients.”

Les coûts des batteries, qui représentent une grande partie du coût total d’une voiture électrique, seront progressivement réduits jusqu’à 50% dans les modèles d’entrée de gamme et jusqu’à 30% dans les modèles standard, a déclaré Volkswagen dans un communiqué.

L’entreprise a également besoin d’un approvisionnement sûr en cellules de batterie, car elle augmente la production de véhicules électriques. Volkswagen (VLKAF) a commencé à gagner du terrain Tesla (TSLA) dans sa quête pour devenir le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques à batterie. La société a vendu 231600 véhicules électriques à batterie en 2020, soit moins de la moitié du nombre de ventes réalisées par Tesla, mais une augmentation de 214% par rapport à l’année précédente.

«La mobilité électrique est devenue notre cœur de métier», a déclaré Diess. La nouvelle stratégie de l’entreprise garantirait «une pole position à long terme dans la course à la meilleure batterie et à la meilleure expérience client à l’ère de la mobilité zéro émission», a-t-il ajouté.

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L’offensive batterie de l’entreprise s’accompagne d’une énorme expansion du réseau de recharge rapide.

En collaboration avec BP (BP), D’Espagne Iberdrola (IBDRY) et compagnie énergétique italienne Est dans le (EDCFF), Volkswagen a l’intention d’exploiter environ 18 000 bornes de recharge publiques en Europe d’ici 2025, contre environ 3 600 aujourd’hui. Le constructeur automobile estime que son réseau couvrira environ un tiers de la demande totale attendue du continent à ce moment-là.

Volkswagen étend également ses points de recharge aux États-Unis et en Chine. Electrify America, une filiale, prévoit d’avoir environ 3 500 points de recharge rapide en Amérique du Nord d’ici la fin de l’année. En Chine, Volkswagen vise un 17000 points de recharge rapide au total d’ici 2025.

Tesla, en comparaison, a actuellement 20000 points de recharge rapide globalement.

À partir de 2022, les véhicules électriques de Volkswagen prendront également en charge la technologie qui leur permettra de se connecter systèmes énergétiques privés, commerciaux et publics. “Les véhicules électriques deviendront des banques d’énergie mobiles”, a déclaré Diess.

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