La plateforme modulaire MEB du groupe Volkswagen aujourd’hui, elle donne naissance à un deuxième enfant. Le premier SUV 100% électrique de la firme allemande est officiel, même s’il ne s’agit que d’une demi-surprise, tant les fuites et images de modèles sans camouflage ont envahi le Web ces derniers mois.

Esthétiquement, leID 4 beaucoup plus établi que leID 3Et pour cause: le SUV mesure 4,58 mètres, 32 cm de plus qu’un ID 3 et 10 cm de plus qu’un Tiguan! Entre l’empattement généreux (2,77 mètres, particulièrement large pour une telle voiture) et la réduction au maximum des surplombs confèrent à cette ID 4 un vaste espace d’accueil, digne du segment supérieur des SUV. thermique selon Volkswagen. Clairement un grand format Tiguan, mais des volumes plutôt dignes d’un Touareg. Résultat: un volume de coffre de 543 litres et une habitabilité aux places arrière probablement excellente pour la catégorie.

Malgré le poids et la hauteur par rapport à un ID 3, l’ID 4 maintient un coefficient de traînée de 0,28, ce qui n’est que légèrement moins bon que l’ID 3 (0,26). L’autonomie devrait donc avoir peu d’impact par rapport à l’ID 3 à batteries équivalentes, d’autant plus que l’ID 4 ne proposera dans un premier temps que la plus grosse batterie: 77 kWh.

Quatre nuances seront prévues pour le lancement: blanc, bleu, gris et jaune (illustré ici). Les lumières LED seront de série sur tous les niveaux de finition, mais l’éclairage matriciel ne sera standard que sur la première édition de lancement “max”, tout comme les feux arrière LED 3D. D’autres éléments seront de série sur le 1ST Max, comme le grand toit vitré panoramique, l’ouverture électrique du hayon avec capteurs, ou encore l’affichage tête haute avec réalité augmentée. L’écran tactile multimédia mesure 10 pouces sur la première finition et 12 pouces sur la première version maximale.

Volkswagen lève le voile sur l'ID 4, la deuxième de la famille
Volkswagen lève le voile sur l'ID 4, la deuxième de la famille

Pour le reste c’est classique avec MirrorLink, Android Auto et Apple Carplay, les services de connectivité (avec des paramètres d’application smartphone pour certains éléments de la voiture) et la multitude d’aides à la conduite.

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Batterie et moteur

Le moteur électrique de 204 ch et 310 Nm est situé juste devant l’essieu arrière et est alimenté par une batterie refroidie par liquide de 77 kWh, pesant 493 kg. Il est garanti 8 ans et 160 000 km. Pour l’instant, l’ID 4 n’est donc pas proposé avec des batteries plus petites que l’ID 3. En revanche, Volkswagen annonce déjà une version plus puissante de la transmission intégrale pour 2021.

Volkswagen lève le voile sur l'ID 4, la deuxième de la famille

Les roues standards de 20 pouces peuvent être remplacées par des modèles de 21 pouces, mais il faudra tout de même vérifier lors d’un test si le confort n’est pas dégradé. Les clients du 1ST Max auront toujours droit à un amortissement contrôlé DCC.

L’autonomie en cycle WLTP est de 520 km, soit une trentaine de kilomètres de moins qu’une ID 3 avec batterie équivalente.

Pour le moment les prix français ne sont pas connus, Volkswagen ne précise que les prix allemands: 49 950 € pour l’ID 4 1ST et 59 950 € pour l’ID 4 1ST Max.