« La restauration est estimée à plus de 3 milliards de dollars et sur cinq ans », indique le communiqué. « Notre travail consiste à faire en sorte que ces coûts soient couverts par la Fédération de Russie, qui a causé des dommages intentionnels au secteur ukrainien de l’aviation et du fret aérien.

« Selon le directeur d’Antonov Airlines, l’un des moteurs a été démonté pour réparation et l’avion n’a pas pu décoller ce jour-là, même si les commandes appropriées ont été données », peut-on lire.

Les images satellites de Maxar Technologies montrent des dommages importants à une partie du hangar de la base aérienne de Hostomel où l’AN-225 est stocké.

Image satellite © 2022 Maxar Technologies

Les forces russes ont déclaré avoir capturé vendredi l’aéroport d’Hostomel, où se trouvait l’AN-225. Une équipe de CNN au sol a vu les troupes aéroportées russes prendre position.

Les images satellites de Maxar Technologies montrent des dommages importants à une partie du hangar où l’AN-225 est stocké.

Pendant ce temps, le système d’information sur les incendies pour la gestion des ressources de la NASA a détecté plusieurs incendies à l’aéroport, y compris le hangar où l’avion est détenu. L’incendie du hangar a été détecté dimanche à 11h13, selon les données de la NASA, obtenues à partir de nombreux satellites de la NOAA et de la NASA.

On ne sait pas si ces incendies à l’aéroport sont le résultat d’incendies réels ou d’explosions d’attaques militaires.

Si elle est confirmée, l’attaque marquerait une fin choquante pour un avion qui a vu plus de 30 ans de service depuis l’époque de l’Union soviétique.

L’AN-225 était parfois enrôlé pour faciliter les voyages aériens lors de crises dans d’autres pays. Au lendemain du tremblement de terre de 2010 en Haïti, il a apporté une aide humanitaire à la République dominicaine voisine. Pendant les premiers jours de la pandémie de Covid, il a été utilisé pour transporter des fournitures médicales vers les zones touchées.

Sa popularité dans le monde de l’aviation signifiait qu’il attirait souvent de grandes foules partout où il allait, en particulier lorsqu’il faisait des apparitions vedettes dans des spectacles aériens.

À ce jour, Mriya reste l’avion le plus lourd jamais construit. Propulsé par six turbosoufflantes, il a une charge utile maximale de 250 tonnes, qui peut être transportée à l’intérieur ou à l’arrière. Il possède la plus grande envergure de tous les avions en service opérationnel.

Un seul An-225 a été construit par la société Antonov basée à Kiev, qui a proposé le projet. Il a décollé pour la première fois en 1988 et est en service depuis.

La construction a commencé sur un deuxième avion, mais n’a jamais été terminée.

L’histoire de l’An-225 commence dans les années 1960 et 1970, lorsque l’Union soviétique était engagée dans une course à l’espace avec les États-Unis.

À la fin des années 1970, le besoin s’est fait sentir de transporter des charges volumineuses et lourdes de leurs lieux de rassemblement au cosmodrome de Baïkonour, le vaste port spatial dans les déserts du Kazakhstan qui a été la rampe de lancement du voyage spatial pionnier de Youri Gagarine en 1961. .

La cargaison en question était le vaisseau spatial Bourane, la réponse de l’Union soviétique à la navette spatiale de la NASA. Comme il n’y avait pas d’avion capable de le transporter à l’époque, la société Antonov a été chargée d’en développer un.

Barry Neild de CNN a contribué à cette histoire