LONDRES, 22 octobre (Reuters) – Les pertes de production de Renault (RENA.PA) en 2021 en raison d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs seront beaucoup plus importantes que prévu, a déclaré vendredi le constructeur automobile français, bien qu’il ait maintenu ses perspectives de bénéfices grâce à la hausse prix des voitures et réductions de coûts.

Lors d’une présentation aux analystes, le directeur financier de Renault, Clotlide Delbos, a déclaré que la visibilité du constructeur automobile sur la pénurie de puces au quatrième trimestre était « encore très mauvaise car les informations des fournisseurs sont très peu fiables ».

Delbos a déclaré que la pénurie de puces devrait quelque peu diminuer d’ici la fin de l’année avec la fin du blocus COVID-19 en Malaisie, mais que les approvisionnements resteront limités pendant une grande partie de 2022.

Interrogé sur d’autres produits de base, il a déclaré que Renault ne voyait aucune pénurie mais faisait face à des augmentations de prix.

La pénurie de puces, utilisées dans tout, des capteurs de freinage à la direction assistée en passant par les systèmes de divertissement, a conduit les constructeurs automobiles du monde entier à réduire ou à suspendre la production, faisant grimper les prix des véhicules.

Comme ses pairs, Renault a concentré sa production sur des modèles plus rentables.

Le constructeur automobile français a déclaré que ses pertes de production pour l’année seraient désormais proches de 500 000 véhicules, soit plus du double des 220 000 unités attendues début septembre.

Des sources proches de la société ont déclaré à Reuters que les pertes de production cette semaine seraient beaucoup plus élevées que prévu. en savoir plus

Le constructeur automobile a indiqué que son carnet de commandes avait culminé en 15 ans fin septembre pour l’équivalent de 2,8 mois de ventes.

Le directeur financier Delbos a déclaré que le temps d’attente pour la Dacia Sandero, une citadine populaire à bas prix, est désormais de six mois.

Au cours du troisième trimestre, les modèles tout électriques, hybrides rechargeables et hybrides ont représenté plus de 31% des ventes, a déclaré Renault.

Le constructeur automobile est en bonne voie pour atteindre des objectifs d’émissions de CO2 plus stricts en 2021 en Europe, a-t-il ajouté.

Renault a déclaré que le chiffre d’affaires du troisième trimestre avait chuté de 13,4% à 8,98 milliards d’euros (10,4 milliards de dollars) contre 10,37 milliards un an plus tôt, la hausse des prix des voitures ayant contribué à compenser une partie de la baisse de 22,3% des ventes mondiales.

La société a réitéré que sa marge opérationnelle en année pleine serait à peu près la même que les 2,8% enregistrés pour le premier semestre de l’année. Ceci est comparé à une marge de perte de moins 0,8 %.

Le directeur financier Delbos a déclaré que la société achèverait un plan de réduction des coûts de 2 milliards d’euros dans les semaines à venir, plus d’un an avant la date prévue et vise à accélérer davantage les plans de réduction des coûts.

Le constructeur automobile a déclaré qu’il obtiendrait un flux de trésorerie disponible positif pour son activité automobile pour 2021, sauf modification des besoins en fonds de roulement. Cet objectif de flux de trésorerie sera renforcé par un dividende de 930 millions d’euros de sa branche financière RCI Banque, a déclaré Delbos.

Renault a déclaré que les stocks de véhicules étaient tombés à 340 000 voitures à la fin du trimestre, contre 470 000 un an plus tôt.

(1 $ = 0,8601 euros)

Reportage de Nick Carey ; édité par Edmund Blair et Jason Neely

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