Lorsqu’il a été annoncé plus tôt ce mois-ci que le Tour de France 2022 pourrait potentiellement faire l’objet d’un documentaire sur les coulisses de Netflix, le monde du cyclisme a été choqué de découvrir que UAE Team Emirates, le domicile du vainqueur du Tour et dominant pilote sportif Tadej Pogačar – ne serait pas l’une des huit équipes de la série.

Les équipes qui ont déclaré être en pourparlers pour participer au documentaire – que beaucoup ont comparé à la série à succès Netflix Drive to Survive of Formula 1 – incluent AG2R Citroën, Alpecin-Fenix, EF Education EasyPost, Ineos Grenadiers, Jumbo-Visma, Movistar, Quick Step -Alpha Vinyl, Movistar et Alpecin-Fenix.

La semaine dernière, le patron de Quick Step, Patrick Lefevre, a confirmé que son équipe participerait, le tournage ayant déjà commencé sur son cours de service. Le Belge a déclaré que la série avait le potentiel de faire passer le sport « au niveau supérieur ».

Cependant, Andrea Agostini, chef de l’exploitation de l’équipe UAE Team Emirates, a cité les préoccupations logistiques et l’indifférence à l’égard du potentiel de publicité supplémentaire comme principales raisons de la décision de refuser l’offre de Netflix, même si elle laissait la porte ouverte à une implication dans de futures séries.

Parler avec VeloNews, Agostini a déclaré : « Ce que je peux dire, c’est que c’est un très bon projet. Cela pourrait apporter de nombreux avantages au monde du cyclisme, mais cela génère beaucoup de complications pour nous.

« Nous sommes d’accord avec nos propriétaires que ce n’était pas une priorité pour nous, mais peut-être qu’à l’avenir, si Netflix nous laisse la porte ouverte, alors nous pourrions entrer. Mais pour l’instant ce n’est pas notre priorité.

« C’est aussi une question de logistique. Ayez un caméraman autour de vous tout au long du Tour de France, même avant la course et lorsque chaque équipe est déjà au complet. Nous avons notre propre caméraman, photographe et responsable des médias, donc l’espace dans le bus n’est pas si grand. Parfois, avoir des gens de l’extérieur n’est pas si facile à gérer. Il n’y a pas de raison particulière, alors peut-être l’année prochaine. »

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Alors qu’une docu-série du Tour de France sans la plus grande star du sport peut sembler incongrue, Agostini a souligné que Mercedes et Ferrari, deux des marques les plus reconnaissables de la Formule 1, n’étaient pas apparues dans la première saison de Drive to Survive, avant de rejoindre le spectacle plus tard.

Il a également déclaré que la position de Pogačar au sommet du sport et la probabilité que le Slovène se batte à nouveau pour (et avouons-le, probablement en gagnant) le maillot jaune en juillet, signifiaient que l’équipe des Emirats Arabes Unis n’était pas aussi désespérée que d’autres. .équipes pour l’exposition que la série apportera inévitablement.

« C’est la même chose avec Mercedes et Ferrari dans Drive to Survive. Nous avons un bon équilibre en ce moment avec le staff et les coureurs, et tout le monde est super content et motivé.

«Parfois, introduire quelque chose de nouveau peut être dangereux. Nous prêtons beaucoup d’attention à des choses comme ça parce que nous sommes une voiture parfaite et l’ambiance est si belle », a-t-il déclaré.

« Beaucoup d’équipes viennent parce qu’elles ont besoin de ce genre de visibilité. Honnêtement, nous n’en avons pas besoin. Si nous avons la chance de nous battre à nouveau pour la victoire du Tour, nous n’avons pas besoin de cette visibilité.

« J’ai parlé à des collègues [in other teams] longtemps avant que nous prenions une décision et ils avaient les mêmes doutes que moi. Evidemment il n’y a rien à cacher mais c’est vraiment important d’avoir cet équilibre au sein de l’équipe. D’autres équipes m’ont dit qu’elles comprenaient notre position mais qu’elles n’avaient pas la visibilité que nous avons.

« Il y a des équipes sur le Tour de France qui n’ont pas eu la même exposition que nous au cours des deux dernières années, et c’est vraiment important pour elles. »