Le Royaume-Uni a dépassé la France pour devenir le deuxième marché européen des voitures électriques au premier trimestre de l’année, face à une demande croissante de voitures sans sortie d’échappement.
Environ 31 800 voitures électriques à batterie ont été vendues au Royaume-Uni au cours des trois premiers mois de l’année, contre 30 500 en France, selon l’analyse de l’analyste automobile indépendant Matthias Schmidt.
Les ventes de voitures électriques ont augmenté rapidement depuis début 2020, en partie en raison de nouvelles réglementations sur les émissions, qui obligent les fabricants à faire face à de lourdes amendes si la production moyenne de dioxyde de carbone de leurs produits ne diminue pas.
Les batteries électriques ont représenté 7,5% des ventes au Royaume-Uni au cours des trois premiers mois de l’année, selon les données de l’industrie, doublant presque la part de marché par rapport à la même période en 2020.
Malgré la pandémie de coronavirus, 2020 a été la première année où les consommateurs européens ont acheté plus d’un demi-million de voitures électriques. Les ventes devraient doubler pour atteindre 1 million en 2021, bien que l’électricité pure ne représente encore qu’un dixième du marché automobile européen total d’ici 2024, selon les prévisions de Schmidt.
L’Allemagne est de loin le plus grand marché unique de voitures électriques à batterie en Europe, avec 64 700 vendus au premier trimestre. Cette performance a été favorisée en partie par de généreuses subventions, doublées par le gouvernement allemand en juin, pour aider son industrie automobile, clé de la plus grande économie européenne. D’autres marchés sont proportionnellement plus avancés que le Royaume-Uni dans le passage aux voitures électriques. La Norvège en 2020 a été le premier pays au monde où plus de voitures électriques ont été vendues que de voitures à combustibles fossiles, grâce à de généreuses subventions.
Schmidt a déclaré: « Le Royaume-Uni restera probablement le deuxième marché européen des véhicules électriques à batterie (BEV) cette année, bien que loin derrière le leader du marché en Allemagne, sur lequel les fabricants comptent pour atteindre leurs objectifs. Au niveau européen grâce aux généreux des incitations y sont proposées. «
Schmidt a ajouté que les constructeurs devront encore augmenter leurs ventes de voitures rechargeables au Royaume-Uni dans une « année décisive » pour respecter les nouvelles limites d’émission post-Brexit. Les règles reflètent celles de l’UE, mais aller de l’avant de leur propre chef signifie que les constructeurs automobiles ne seront pas en mesure d’équilibrer les acheteurs de SUV britanniques avec des modèles moins polluants vendus dans d’autres pays.
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Il y a déjà eu des preuves que les fabricants cherchent à promouvoir des modèles à plus faibles émissions au Royaume-Uni, a déclaré Schmidt. Fin mars, le constructeur allemand BMW a baissé le prix de son i3 électrique pour atteindre un seuil plus bas de subventions gouvernementales.
Alors que les ventes aux consommateurs britanniques devraient augmenter régulièrement, les conducteurs craignent que le réseau de recharge du Royaume-Uni ne soit pas à la hauteur de la tâche. L’enquête auprès des conducteurs britanniques menée par YouGov à la demande de CTEK, une société de chargeurs pour voitures électriques, a révélé que 78% pensent que l’infrastructure de charge n’est toujours pas adéquate, contre 65% dans les autres pays européens étudiés.
L’enquête a également révélé, conformément à d’autres rapports, que le prix relativement plus élevé des voitures électriques était la principale raison qui empêchait davantage de personnes d’acheter. Cependant, les prix devraient baisser pour concurrencer les voitures à combustibles fossiles, car une demande accrue crée un cercle vertueux.