Voici les principaux titres de FOX Business Flash du 6 avril.
Clients Toyota ne pourront bientôt pas non plus obtenir de crédits d’impôt fédéraux américains pour l’achat d’électricité véhicules hybrides.
Le constructeur automobile s’attend à ce qu’il atteigne une limite de crédit de 200 000 véhicules avant la fin juin, a déclaré mercredi le directeur des ventes nord-américain de Toyota, Bob Carter. Par la suite, les crédits seront progressivement supprimés au cours de l’année prochaine, atteignant zéro, comme Tesla et General Motors l’ont déjà fait.
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Le manque de crédit est problématique pour les constructeurs automobiles qui passent des véhicules à essence aux batteries dans le but de réduire les émissions, de respecter les normes gouvernementales en matière d’économie de carburant et de lutter contre le changement climatique. Nissan est à environ 30 000 véhicules d’atteindre la limite, et d’autres suivront à mesure que davantage de véhicules électriques seront introduits.
DOSSIER – Le logo de l’entreprise orne une enseigne à l’extérieur d’un concessionnaire Toyota à Lakewood, Colorado (AP Photo / David Zalubowski, File) (Photo AP / David Zalubowski, Fichier / Images AP)
Tesla, la plus vendue des véhicules électriques dans le monde, et GM est déjà désavantagé en termes de prix par rapport aux autres constructeurs automobiles sans les crédits, et bientôt Toyota le sera. Des crédits d’impôt supplémentaires pour les véhicules électriques sont inclus dans la facture de dépenses Build Back Better soutenue par Président Bidenqui est au point mort au Congrès.
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Toyota a largement atteint la limite en vendant des véhicules hybrides rechargeables essence-électricité. Le petit SUV rechargeable RAV4 Prime de la société avec 42 miles d’autonomie électrique rapporte à l’acheteur un crédit de 7 500 $, le plus important disponible. Le plug-in Prius Prime, avec 25 miles d’autonomie électrique, récupère 4 500 $. Toyota avait déjà proposé un RAV4 tout électrique, mais il ne s’est pas bien vendu et a été annulé. Il lance un modèle tout électrique appelé bZ4X avec 250 miles par charge cet été.
Une voiture hybride rechargeable Toyota Prius est exposée au 12e Salon international de l’automobile de Pékin.
Le projet de loi Build Back Better accorderait aux acheteurs de véhicules électriques un crédit d’impôt de 7 500 $ jusqu’en 2026 pour augmenter les ventes. Mais l’année suivante, seuls les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis seraient éligibles au crédit. Et le crédit de base augmente de 4 500 $ si le véhicule est fabriqué dans une usine américaine qui opère en vertu d’une convention collective négociée par les syndicats. Seuls les véhicules GM, Ford et Stellantis seraient admissibles.
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Carter, lors d’une conférence téléphonique avec des journalistes, a déclaré que Toyota avait fait pression sur le crédit supplémentaire pour les usines syndiquées uniquement, le qualifiant d’injuste pour les travailleurs non syndiqués. « Il faut juste que les règles du jeu soient équitables », a déclaré Carter. « Nous ne sommes pas des crédits anti-EV. »
Les démocrates soutenant les crédits pour véhicules électriques de United Auto Workers affirment que soutenir les emplois syndiqués est bon pour l’économie et les communautés, car les syndicats ont aidé à construire la classe moyenne.
| Téléscripteur | Sécurité | Dernier | Modifier | Modifier % |
|---|---|---|---|---|
| MT | TOYOTA MOTOR CORP. | 176,56 | -1.10 | -0,62% |
La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que les constructeurs automobiles qui proposaient des véhicules électriques à l’avance ne devraient pas être désavantagés.
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Le recouvrement de la dette est « un problème que le Congrès doit vraiment résoudre », a déclaré Carter.
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