Voitures électriques : Senor ralentit le réseau de recharge rapide européen

Face à des investissements importants et à un marché de l'électricité plus restreint que prévu, Renault revoit sa stratégie de déploiement de terminaux.

Voitures électriques : Renault réduit son réseau de recharge rapide en Europe

Face à des investissements importants et à un marché de l'électricité moins ambitieux, Renault revoit sa stratégie de déploiement de terminaux.

Realt ajuste ses ambitions.Le constructeur a annoncé une large gamme de bornes de stockage, de stockage rapide et de recharge rapide en Europe.En question?Croissance du marché des véhicules électriques et poids des investissements sur le marché des véhicules électriques.Le groupe a décidé d'ajuster son plan initial en termes d'allocation du capital et de dynamique du marché des bureaux en Europe.

Il y a quelques mois, en mars dernier, Renault avait vu de grandes choses : 650 stations d'ici 2028 sur le vieux continent, principalement en France, en Belgique, en Espagne et en Italie.Aujourd’hui, ces objectifs chiffrés se perdent.Désormais, le groupe préfère parler d'"optimisation du réseau existant" plutôt que d'expansion forcée.Mais attention, il ne s’agit pas d’un abandon ou d’une vente des infrastructures existantes, explique le constructeur.

La France reste au centre de la stratégie

Sur le territoire français, la Renault maintient son cap, mais ralentit.Actuellement, le réseau compte plus de 60 stations opérationnelles (61 fin novembre), environ 67 d'ici la fin de l'année.Le but ?Atteignant 95 bornes d'ici fin 2026. Ces bornes de recharge rapide Renault DealySGITIED sont stratégiquement placées le long des rues principales, promettant une charge complète en 15 à 20 minutes.Certains se sont réfugiés dans les voitures de l'hôtel.

L’équation économique reste compliquée.Cette infrastructure consomme beaucoup d'argent et le taux d'utilisation de chaque station est encore inférieur aux prévisions initiales.Le fait qui pousse Renault à être prudent sans sacrifier cette action est considéré comme stratégique.

Les stars européennes sont tombées

Du côté des translipines, la situation évolue différemment.En janvier de l'année dernière, dans le réseau en ligne gratuit d'AutoStrade à L'ITALARIAR MORD MORDER MORD MODER MORD MODERMERMERMERMERMERMESERMESS

Avec plus de 100 stations déjà installées sur les Frewways italiens, l'objectif aujourd'hui est d'ajouter « en temps voulu » de nouvelles installations simples au réseau.Quant à l’Espagne et à la Belgique, le démarrage des installations était initialement prévu dès 2025. L’interruption pourrait prendre un certain temps.