Bugatti espère que sa dernière voiture à essence sera également la décapotable la plus rapide au monde

C’est aussi la dernière voiture à essence de Bugatti. Les futurs modèles seront hybrides.

Seulement 99 Mistral seront produites, et toutes avaient déjà été vendues avant même que la voiture ne soit présentée au public vendredi à Carmel, en Californie, selon Bugatti.

« Il ne peut y avoir qu’un seul objectif en tête : redevenir le roadster le plus rapide du monde », a déclaré la société dans son annonce.

Bugatti n’a pas précisé quelle pourrait être la vitesse de pointe attendue du Mistral. La dernière fois que Bugatti a pu prétendre avoir le cabriolet le plus rapide au monde, c’était en 2013, lorsqu’un cabriolet Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse a parcouru 254 miles par heure sur la piste d’essai de Volkswagen en Allemagne.

Le record de vitesse de pointe actuel pour les cabriolets est revendiqué par le Hennessey Venom F5 Roadster fabriqué par Hennessey Performance Engineering du Texas. Cette voiture de 3 millions de dollars et 1 800 chevaux a atteint une vitesse de 265,6 mph en 2016.

Les cabriolets ont généralement des vitesses de pointe inférieures à celles des voitures à toit rigide en raison de leur mauvaise aérodynamique.

Le Mistral sera également le dernier modèle à disposer du fameux moteur 16 cylindres Bugatti W16. Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, la société qui détient désormais la marque Bugatti, a déclaré que les futurs modèles Bugatti seront des hybrides. On ne sait pas quel type de moteur à essence ces futurs modèles auront, mais ce ne sera pas le même W16 qui, avec divers développements et améliorations, a propulsé toutes les Bugatti modernes depuis 2005.

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La version de ce moteur utilisé dans le Mistral est la même que celle qui alimentait la Bugatti Chiron Super Sport revendiquée par Bugatti en 2019 il a pu atteindre des vitesses de près de 305 miles par heure.

L’air du gros moteur du Mistral est aspiré par les bouches d’aération situées derrière chacun des deux sièges de la voiture. Les entrées d’air sont en fibre de carbone et sont conçues pour supporter tout le poids de la voiture afin de protéger les occupants en cas de retournement. Les prises d’air sur le côté de la voiture sont destinées aux refroidisseurs d’huile. L’air traversant les refroidisseurs d’huile est expulsé par les feux arrière en forme de X du Mistral.

Le design du Mistral s’inspire du classique Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de 1934. En particulier, les designers de Bugatti ont examiné un Roadster Grand Raid qui est actuellement exposée au Louwman Auto Museum aux Pays-Bas, selon Bugatti. Le pare-brise en forme de V fortement incliné de la voiture et les bosses qui s’élèvent derrière chacun des sièges font partie des similitudes avec la voiture moderne.

L’avant du Mistral a son propre design distinctif avec des phares composés chacun de quatre barres lumineuses. La calandre centrale en forme de fer à cheval est également plus profonde et plus large que sur les voitures à toit rigide.

Les premières voitures seront livrées aux clients en 2024, selon Bugatti. Bugatti était dérivé du groupe Volkswagen en 2021 et c’est maintenant s’est associé au constructeur croate de supercars électriques Rimac. La production de Bugatti reste dans sa maison traditionnelle de Molsheim, en France.
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