Nous avons eu des nouvelles cette semaine que le Chevy Bolt sera tué. Ce sera la dernière année où il fabriquera la voiture, tout comme elle a apparemment bien fonctionné. Cela semble être un modèle avec GM, qui a l’habitude de déployer des voitures à moitié cuites, de les perfectionner, puis de les tuer. Nous ne parlons pas de Hummer H2 monstrueux mais bien-aimés ou de lourds Chevy Novas et Pontiac GTO ici. Non. Au lieu de cela, nous parlons des voitures (et des camions) qui ont finalement tenu leurs promesses uniquement pour être expédiées sur le Rainbow Bridge.
La Chevy Bolt est abandonnée
La PDG de General Motors, Mary Barra, a déclaré lors d’un appel téléphonique cette semaine que la société mettrait fin à la production de la Bolt d’ici la fin de l’année. GM accélère la production de deux camions, le GMC Sierra EV et le Chevy Silverado EV, et a simplement besoin de la capacité de production pour les transformer en camions électriques. Tout comme Chevy a réglé la voiture, elle a mis fin à la production. Le Bolt 2023 a un design intérieur plus récent qui a ajouté un changement de vitesse plus intuitif, une meilleure assise et des matériaux plus agréables. Ohh, et la société a également (prétendument) résolu tous les problèmes de la voiture qui ont entraîné plusieurs incendies et deux rappels paralysants.
Pourquoi la Chevrolet SSR a-t-elle été abandonnée ?
La Chevy SSR, qui signifiait Super Sport Roadster, a été tuée en 2006, juste après que GM ait bien fait les choses. L’étrange camion / voiture de sport était essentiellement un concurrent de la BMW Z4 avec un coffre géant grâce à son style de camion. Lors de son lancement en 2003, le SSR a reçu le décevant V8 de 5,3 litres de Chevy qui ne développait que 300 chevaux. Mais ensuite, pour 205, il a mis à niveau le camion vers un LS2 de 32990 chevaux de la Corvette et une transmission manuelle à six vitesses était une option.
Lorsque le camion SSR a finalement atteint les performances et les facteurs de plaisir promis par son style, il a été tué. 2006 a été la dernière année pour la SSR.
La Pontiac Fiero ou le vrai plastique cool
J’ai possédé deux Pontiac Fiero. Ce sont de grandes machines, sinon des machines rapides ou pratiques. Ces voitures de sport à moteur central n’ont duré que de 1984 à 1988, mais elles ont été les pionnières de plusieurs technologies intéressantes, telles que les panneaux de carrosserie en plastique sans bosses. Alors que la plupart avaient le moteur quatre cylindres Iron Duke de 95 chevaux, les voitures GT avaient un V6 de 2,8 litres qui produisait 140 chevaux.
Pour 1988, GM a demandé aux voitures Lotus de l’aider avec la suspension et a ajouté quelques éléments inventifs qui ont aidé la voiture à mieux se comporter. Ensuite, il a ajouté de nouveaux freins à disque ventilés et une meilleure direction assistée. Enfin, alors que les ingénieurs de GM ont construit une voiture à la hauteur de la promesse d’une voiture de sport amusante à moteur central, GM l’a tuée.
Les jumelles Pontiac Solstice/Saturn Sky ont enfin tenu leur promesse
Les voitures Pontiac Solstice et Saturn Sky étaient, tout comme la Fiero, des voitures conçues pour amener les gens dans la salle d’exposition et non d’énormes ventes. Mais c’étaient de bonnes voitures amusantes à conduire. Eh bien, drôle quand pour 2007, ils ont ajouté les options Pontiac GXP et Sky Red Line qui ont chuté dans un moteur turbocompressé à injection directe de 260 chevaux. Puis, lorsque Pontiac a créé le coupé Solstice 2009, il est soudainement devenu la voiture de sport que beaucoup voulaient, en particulier en version GXP, et un véritable frappeur Miata. Donc, GM l’a tué.
La Cadillac ELR était comme conduire l’avenir
Cadillac a pris une transmission Chevy Bolt et l’a mise dans une carrosserie de coupé totalement futuriste pour 2013. Elle était basée sur le concept-car Converj, et quand j’en ai conduit une en 2013, elle ressemblait à l’avenir, si l’avenir était lent. Ainsi, Cadillac a rehaussé la crédibilité des performances de l’ELR pour 2016 et a même baissé son prix. Il a fait passer la puissance de la voiture à 233 chevaux et son couple à 295 lb-pi, ce qui a réduit son temps d’accélération de 0 à 60 mph à 6,4 secondes. Cadillac a également mis à jour la suspension et les freins, ajouté des roues de 20 pouces et amélioré la technologie pour l’aider à gérer. Ainsi, GM a tué l’ELR juste au moment où il réalisait enfin son potentiel en tant que véhicule électrique haute performance.
L’hybride Tahoe n’a jamais eu une chance
Écoutez-nous sur celui-ci, car le Chevy Tahoe hybride était une excellente tentative d’obtenir un SUV géant pour obtenir un meilleur kilométrage. À l’heure actuelle, Edmunds Il a dit que le Tahoe avait une économie de carburant impressionnante, avec toute l’utilité du gros SUV.
L’hybride à deux moteurs du Tahoe 2008 à 2013 a ajouté 160 chevaux supplémentaires au V8 Vortec de 6,0 litres. Cela signifiait qu’il avait un total de 379 chevaux, presque égal au puissant V8 de 6,2 litres, mais il a obtenu 21 mpg en ville, tandis que le Tahoe ordinaire a obtenu 15 mpg. C’est plus de 25 % d’économie en plus dans un monospace de trois tonnes. Au lieu d’ajouter un moteur hybride aux nouveaux modèles, GM est passé à un moteur EcoTec en 2013 qui ne produisait que 355 chevaux mais n’atteignait que 16 mpg en ville.