Le vélo électrique Super73 R Series est cher, lourd et très amusant

Sans aucun doute, le Super 73 Série R Brooklyn C’est le pire vélo que j’aie jamais conduit. Il est trop petit pour de nombreux adultes, il vous oblige à adopter une position de conduite horrible, est insupportablement lourd et offre un total d’un rapport.

C’était aussi de loin le plus amusant que j’ai eu sur un vélo électrique jusqu’à présent.

Tout ce poids vous donne un pneu robuste à double suspension et de gros pneus qui avalent les bosses et coupent les virages en toute confiance sur tous les types de surfaces. Et cela vous donne un moteur puissant qui vous permet de vous éloigner des arrêts malgré le poids du vélo. Vous obtenez également une énorme batterie qui offre soi-disant une autonomie de plus de 120 km lorsque le vélo est en mode « éco » – un mode que personne n’utilisera jamais car il est tellement amusant de rouler avec l’assistance électrique au maximum.

Design : terre urbaine ?

Super73 propose cinq versions différentes de série R., un vélo électrique qui propose soit un moteur entièrement électrique, soit une pédale complète, soit une pédale électrique. Cependant, les cinq versions ressemblent à des versions miniatures d’un fichier moto cross. Une, MalibuÉquipé pour ressembler à un coureur tout-terrain. j’ai testé Édition Brooklyn, décrit comme un « coureur de rue de performance ». La principale différence ici semble être les pneus, qui sont relativement glissants mais offrent toujours beaucoup de stabilité et s’attaquent en toute confiance à la piste de gravier.

Les motos hors route tirent leur puissance en partie de leur forme compacte, et Brooklyn pousse cette idée à l’extrême, avec une hauteur de selle d’environ 80 cm (32 po) seulement du sol, et c’est avant que le poids du cycliste n’atteigne la suspension arrière. Je suis grand mais pas bizarre, pourtant j’ai facilement réussi à planter mes pieds sur le sol en position assise. Cela signifie que les pédales sont maladroitement proches de mes hanches, un problème exacerbé par le fait que le vélo est compact dans ses dimensions horizontales.

Jean Timmer

Ceci, combiné au poids impressionnant du vélo (38 kg / 83 lb), le rendait extrêmement difficile à pédaler. Le siège semble être conçu pour le passager et le passager, avec une section surélevée à l’arrière pour le passager. Mais j’avais besoin de reculer le plus possible jusqu’à la pédale, alors je me suis retrouvé dans ce qui devait être le siège passager. Cette position signifiait que mes jambes continuaient de frapper la partie large du siège pour actionner les pédales. La société propose une transmission à 10 vitesses en option qui peut améliorer l’expérience de pédalage, mais cela coûte 235 $, ce qui est un peu gros pour un vélo qui coûte déjà 3 500 $. Il n’est pas non plus disponible actuellement.

le siège.

(J’ai décidé de limiter ma définition des vélos électriques aux choses avec des pédales, alors j’ai refusé de revoir les appareils sans eux. Mais les tests Super73 qui limitent avec cette version.)

Il n’y a pas grand-chose sur le vélo autre que l’évidence. Les phares et les feux arrière sont excellents, et il est livré avec un klaxon assez fort pour provoquer des crises cardiaques chez ceux qui ne remarquent pas son approche presque silencieuse. Les freins à disque hydrauliques sont excellents – un must pour un vélo de plus de 35 kg (83 lb). En plus d’éliminer les nids-de-poule et les ralentisseurs, le système de suspension absorbe les forces de freinage intenses afin qu’un arrêt brusque ne vous fasse pas voler par-dessus le volant. Il y a un accélérateur qui vous permet de démarrer le moteur électrique sans pédaler, un ensemble simple de commandes et un affichage dont nous parlerons plus bas.

La batterie du vélo est amovible, ce qui permet de la recharger sans que le vélo soit à proximité d’une prise de courant. Il s’agit d’une batterie haute capacité, donc la retirer sans utiliser les roues n’est pas aussi pratique que cela puisse paraître.

Dans l’ensemble, il s’agit d’une machine bien construite et vous obtenez beaucoup pour son prix de 3 500 $. Si vous êtes dans un quartier de 150 cm (cinq pieds) et que vous avez payé les neuf vitesses supplémentaires, cela pourrait convenir à un vélo à pédales électriques. Pour tous les autres, il s’agirait du groupe motopropulseur électrique. Et là Beaucoup Pour parler de ce moteur.

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