Trains à hydrogène pour une utilisation dans la région de Berlin-Brandebourg

Un train Mireo Plus H photographié en Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne, le 5 mai 2022. Selon Siemens Mobility, le train peut atteindre une vitesse maximale de 160 kilomètres par heure, soit environ 99 mph.

Sophie Brossler | Image de l’Alliance | Getty Images

Siemens Mobility construira plusieurs trains à hydrogène pour un réseau dans la région métropolitaine de Berlin-Brandebourg en Allemagne, dans le dernier exemple de la façon dont la technologie à base d’hydrogène est utilisée dans le transport ferroviaire.

Dans un communiqué publié lundi, Siemens Mobility a indiqué avoir été chargé par l’opérateur ferroviaire Niederbarnimer Eisenbahn de fournir sept de ses trains Mireo Plus H. Les véhicules à deux voitures utiliseront des piles à combustible et des batteries lithium-ion, et la livraison est prévue pour l’automne. de 2024.

Les opérations sur le réseau Heidekrautbahn devraient commencer en décembre 2024. De plus, la commande comprend un contrat de service et de pièces de rechange de 10 ans qui courra jusqu’en 2034.

Siemens Mobility, qui est une société gérée séparément par le géant industriel Siemensil a déclaré que les trains offriront « une mobilité totalement sans CO2 » et auront une vitesse maximale de 160 kilomètres par heure (environ 99 mph).

La société a précédemment déclaré que l’autonomie du Mireo Plus H se situe entre 600 et 1 000 kilomètres. « En passant du diesel à l’hydrogène, Heidekrautbahn réduira ses émissions annuelles de CO2 d’environ trois millions de kilos et économisera 1,1 million de litres de diesel », a annoncé lundi la société.

Le déploiement de trains à hydrogène sur le réseau fait partie d’un projet pilote conjoint financé par les Länder de Berlin et de Brandebourg, ainsi que le gouvernement fédéral.

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Décrit par l’Agence internationale de l’énergie comme un « vecteur énergétique polyvalent », l’hydrogène a un large éventail d’applications et peut être utilisé dans un large éventail de secteurs, y compris les transports.

Selon l’AIE, le rail est « l’un des modes de transport les plus économes en énergie ». Il est responsable de 9% du mouvement mondial des passagers motorisés et de 7% du fret, selon l’AIE, mais il ne représente que 3% de la consommation d’énergie des transports.

Cependant, il dépend fortement du pétrole, qui représentait 55 % de la consommation totale d’énergie du secteur en 2020. Selon le scénario de l’AIE pour un système énergétique net nul d’ici 2050, la consommation de pétrole dans les chemins de fer devrait tomber à « presque zéro » d’ici 2020. le milieu du siècle.

Siemens Mobility est l’une des nombreuses entreprises qui ont travaillé sur des trains utilisant de l’hydrogène. D’autres incluent le chemin de fer de l’est du Japon et le constructeur ferroviaire européen Alstom. Ce dernier a déjà transporté des passagers vers l’Allemagne et l’Autriche sur des trains à hydrogène.

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