1 en partie: «Notre travail permettra à SpaceX de commencer le déploiement de Gen2 Starlink, qui apportera la prochaine génération de haut débit par satellite aux Américains à travers le pays, y compris ceux qui vivent et travaillent dans des zones non atteintes par les systèmes terrestres ou normalement non atteintes par systèmes terrestres. Approbation de la constellation Starlink Gen2. Notre travail permettra également un service haut débit par satellite dans le monde entier, contribuant ainsi à combler la fracture numérique à l’échelle mondiale.
« Dans le même temps, cette subvention limitée et les conditions associées protégeront les autres opérateurs de satellites et au sol contre les interférences nuisibles, maintiendront un environnement spatial sûr, favoriseront la concurrence et protégeront le spectre et les ressources orbitales pour une utilisation future », a écrit la FCC. « Nous retardons actuellement l’action sur le reste de l’application SpaceX. »
Plus précisément, la FCC a autorisé SpaceX à lancer la masse initiale de 7 500 satellites Starlink Gen2 sur des orbites à 525, 530 et 535 kilomètres, avec des inclinaisons de 53, 43 et 33 degrés, respectivement, en utilisant les fréquences en bande Ku. bande. . La FCC a retardé une décision sur la demande de SpaceX d’exploiter les satellites Starlink Gen2 sur des orbites supérieures et inférieures.
Comme les premiers lancements Gen2 les 28 décembre et 26 janvier, la mission Starlink 5-3 de jeudi visait l’orbite, qui mesure 530 kilomètres (329 miles) de haut à une inclinaison de 43 degrés par rapport à l’équateur.
SpaceX compte actuellement environ 3 500 satellites Starlink opérant dans l’espace, avec plus de 3 100 opérationnels et près de 300 se déplaçant sur des orbites opérationnelles, D’après le tableau de Jonathan McDowellexpert en suivi des activités de vol spatial et astronome au Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics.
L’architecture du réseau Starlink de première génération comprend des satellites volant à une altitude de quelques centaines de kilomètres, en orbite à des inclinaisons de 97,6°, 70°, 53,2° et 53,0° par rapport à l’équateur. La plupart des lancements Starlink récents de SpaceX ont lancé des satellites dans Shell 4, à une inclinaison de 53,2 degrés, après que la société ait en grande partie achevé les lancements dans sa première structure d’inclinaison à 53 degrés l’année dernière.
On pense généralement que Shell 5 de Starlink est l’une des couches des orbites polaires de la constellation, à une inclinaison de 97,6 degrés. Mais le nom des premières missions Gen2 – Starlink 5-1, 5-2 et 5-3 – semble indiquer que SpaceX a changé le schéma de dénomination des obus Starlink.
L’équipe de lancement de SpaceX stationnée dans la salle de tir 4 du centre de contrôle de lancement du Kennedy Space Center pour le compte à rebours de jeudi soir. SpaceX a commencé à charger du kérosène condensé ultra-froid et des propulseurs à oxygène liquide dans le véhicule Falcon 9 en moins de 35 minutes.
Un matériau sous pression d’hélium a également coulé dans la fusée au cours de la dernière demi-heure du compte à rebours. Au cours des sept dernières minutes avant le décollage, les moteurs principaux du Falcon 9 Merlin sont thermiquement conditionnés pour le vol grâce à une procédure connue sous le nom de « refroidissement ». Les systèmes de guidage et de sécurité sur le terrain du Falcon 9 sont également configurés pour le lancement.
Après le décollage, la fusée Falcon 9 a canalisé 1,7 million de livres de poussée – produite par neuf moteurs Merlin – pour se diriger vers le sud-est dans l’océan Atlantique. SpaceX a repris ses lancements cet hiver en utilisant la piste sud-est de Cap Canaveral, plutôt que vers le nord-est, pour profiter de meilleures conditions de mer pour le premier étage d’atterrissage du booster Falcon 9.
Au cours de l’été et de l’automne, SpaceX a lancé des missions Starlink sur des trajectoires au nord-est de la côte spatiale de la Floride.
La fusée Falcon 9 a dépassé la vitesse du son en une minute environ, puis a arrêté ses neuf moteurs principaux deux minutes et demie après le décollage. L’étage d’appoint s’est séparé de l’étage supérieur du Falcon 9, puis a déclenché des impulsions à partir de propulseurs de contrôle de gaz froid et d’ailettes de calandre en titane étendues pour aider à guider le véhicule dans l’atmosphère.
Deux brûleurs de frein ont ralenti le missile lorsqu’il a atterri sur le drone « A Shortfall of Gravitas » à environ 410 miles (660 kilomètres) environ neuf minutes après le décollage. Le booster réutilisable, désigné B1069 dans l’inventaire de SpaceX, a été lancé et atterri pour la cinquième fois de sa carrière jeudi.
Le carénage de charge utile réutilisable du Falcon 9 a été jeté lors de la combustion du deuxième étage. Le navire de sauvetage était également en poste dans l’Atlantique pour récupérer les moitiés de cône de nez après qu’elles aient été pulvérisées sous parachutes.
L’atterrissage du premier étage de la mission de jeudi s’est produit juste au moment où le moteur du deuxième étage du Falcon 9 n’a pas réussi à mettre les satellites Starlink en orbite de stationnement. Un autre court incendie de moteur à l’étage supérieur a injecté les charges utiles Starlink sur une orbite plus circulaire, manœuvrant pour déployer les satellites.
Il a été confirmé que le vaisseau spatial 53 Starlink, construit par SpaceX à Redmond, Washington, s’est séparé d’une fusée Falcon 9 environ 64 minutes après le décollage.
L’ordinateur de guidage du Falcon 9 vise à déployer les satellites sur une orbite quasi circulaire à une inclinaison de 43 degrés par rapport à l’équateur, à une altitude comprise entre 202 milles et 213 milles (325 par 343 kilomètres). Après s’être séparé de la fusée, le vaisseau spatial 53 Starlink déverrouillera les panneaux solaires, exécutera les étapes d’activation automatisées, puis utilisera les propulseurs ioniques pour manœuvrer sur son orbite opérationnelle à une altitude de 329 miles.
Fusée: Faucon 9 (B1069.5)
Charge utile: 53 satellites Starlink (Starlink 5-3)
Site de lancement: LC-39A, Centre spatial Kennedy, Floride
Date du déjeuner: 2 février 2023
heure de lancement : 02 h 58 min 20 s HNE (07 h 58 min 20 s GMT)
Prévisions météo: plus de 90 % de chances de conditions météorologiques acceptables ; risque faible à modéré de vents en altitude ; Réduction du risque de conditions défavorables à une récupération assistée
Récupération après boost : Navire drone nommé « A Shortfall of Gravitas » au nord-est des Bahamas
LANCEMENT AZIMUT : sud-est
orbite cible : 202 milles sur 213 milles (325 kilomètres sur 343 kilomètres), 43,0 degrés
Calendrier de lancement :
- T+00:00 : décollage
- T+01:12 : Pression d’air maximale (Max-Q)
- T+02:28 : Phase 1 de coupure du moteur principal (MICO)
- T+02:31 : Séparation de phases
- T+02:38 : Allumage moteur deuxième étage
- T+02:43 : Calme
- T+06:41 : Allumage du brûleur d’entrée du premier étage (trois moteurs)
- T+07:00 : Coupure de la postcombustion d’entrée du premier étage
- T+08:23 : Allumage brûleur premier étage (mono moteur)
- T+08:35 : Coupure moteur deuxième étage (SECO 1)
- T+08:44 : Atterrissage du premier étage
- T+1:03:56 : Satellite Starlink déconnecté
Statistiques des missions :
- Le 201e lancement de la fusée Falcon 9 depuis 2010
- Le 211ème lancement de la famille Falcon depuis 2006
- Cinquième lancement du Falcon 9 Booster B1069
- Lancement du Falcon 9 172 depuis la Florida Space Coast
- SpaceX 61 lancé depuis la plate-forme 39A
- 155e lancement au total à partir de la plate-forme 39A
- Vol 142 du booster Falcon 9 reconverti
- Le lancement du Falcon 9 71 est principalement destiné au réseau Starlink
- Lancement du septième Falcon 9 en 2023
- Huitième lancement de SpaceX en 2023
- Sixième tentative de lancement orbital depuis Cap Canaveral en 2023
